Classic list

Kruk As atau yang disebut poros engkol merupakan salah satu komponen penting yang ada di mesin pembakaran dalam kendaraan. Bagian ini juga biasa disebut dengan crankshaft. Fungsi utamanya yaitu menjadi poros pergerakan setiap piston.

Setiap gerak yang terjadi pada piston nantinya akan diteruskan ke transmisi kendaraan. Begitulah proses mekanik mesin sampai kendaraan bisa berjalan. Di bawah ini adalah informasi seputar poros engkol yang perlu Anda ketahui.

Pengertian Kruk As

Poros engkol adalah salah satu bagian mesin kendaraan yang bisa mengubah gerak horizontal atau vertikal dari piston sehingga menjadi gerak rotasi (putaran). Kruk as tersebut terpasang di bawah blok silinder mesin. Kegunaan komponen satu ini cukup vital pada mesin kendaraan.

Secara keseluruhan letak komponen ini berada di mesin pembakaran bagian dalam. Fungsi utamanya menjadi pusat pergerakan piston. Kebanyakan poros engkol terbuat dari bahan besi cor atau baja agar sanggup menampung momen inersia dari hasil pergerakan naik turun piston.

Fungsi-Fungsi Kruk As

Fungsi kruk as sangat penting untuk kinerja mesin kendaraan. Seperti penjelasan sebelumnya, fungsi paling dominan dari komponen ini adalah merubah gerak turun piston (torak) menjadi gerak rotasi atau perputaran.

Putaran poros engkol tersebut juga bisa digunakan untuk meneruskan ke transmisi. Caranya tenaga tersebut melewati timing belt atau timing chain, atau timing gear. Perputaran timing tersebut bisa membuka valve atau katup-katup mesin.

Selain itu, putaran poros engkol juga bisa menggerakkan bagian-bagian kelistrikan kendaraan seperti kompresor AC, pompa power steering. Namun saat ini kendaraan sudah otomatis menghasilkan tenaga listrik, sehingga bisa mengurangi kinerja tenaga mesin.

Tenaga yang dihasilkan kruk as tersebut berasal dari proses pembakaran mesin, di mana selanjutnya tenaga-tenaga tersebut disalurkan ke bagian-bagian mesin lainnya. Gerak putar yang dihasilkan mampu menghidupkan semua instrumen dalam kendaraan.

Cara Kerja Kruk As

Mekanisme kerja dari poros engkol sangat dinamis. Pertama-tama terjadi proses pembakaran bahan bakar di ruang bakar. Kemudian torak atau piston akan bergerak, lalu hasil pembakaran melewati batang torak untuk diubah menjadi gerak putar.

Crank journal ditopang oleh bantalan crankshaft bearing pada crankcase. Di dalam crankcase mencakup poros engkol dan bak oli. Selanjutnya poros engkol akan berputar pada crank journal. Setiap crank journal mempunyai crank arm masing-masing.

Poros engkol juga disusun oleh balance weight yang bisa menjaga keseimbangan putaran saat mesin kendaraan hidup.

Bagian saluran atau lubang oli di dalam poros engkol juga membantu bahan bakar atau pelumas melewati bantalan-bantalan, crank journal, pena torak, dan bagian terkait lainnya.

Fungsi utamanya dalam menggerakkan roda gila (flywheel) dibantu oleh bagian piston yaitu small end. Small end berupa lubang berukuran kecil.

Sedangkan batang piston (connecting rod) kinerjanya dibantu oleh big end yang berupa lubang berukuran lebih besar dari small end.

Selain bekerja untuk mengubah gerak naik turun piston menjadi gerak putaran, kruk as juga menerima beban dan tekanan dari piston. Hal tersebut dikarenakan tekanan yang tinggi dari pembakaran di dalam ruang pembakaran mesin.

Gejala Kerusakan Kruk As

Karena peran dan fungsinya yang begitu penting, maka akan menjadi masalah besar jika komponen mesin bagian dalam ini mengalami kerusakan.

Oleh karena itu Anda perlu mengenali beberapa gejala kerusakan yang bisa mengganggu akselerasi kendaraan Anda. 

• Timbul Suara Berisik

Ciri paling mudah yang bisa dirasakan adalah terdengar suara berisik dan lumayan keras pada mesin bagian dalam.

Tanda ini jika dibiarkan akan mengganggu Anda dan pengendara sekitar saat berkendara. Selain itu bagian-bagian mesin lainnya akan ikut bermasalah di kemudian hari jika tidak segera ditangani.

• Kruk As Mengalami Aus

Tanda kerusakan berikutnya adalah memang terjadi aus pada kruk as atau poros engkol, sehingga menyebabkan mesin kendaraan bergetar. Keausan tersebut bisa disebabkan oleh usia pemakaian, penggunaan pelumas yang tidak bagus, atau terjadi kebocoran di dalam mesin.

• Laju Kendaraan Tidak Stabil 

Ciri kerusakan terakhir yang bisa dirasakan adalah mobil melaju tidak stabil atau tidak bisa digunakan dalam kecepatan tinggi.

Hal ini kemungkinan terjadi karena gangguan pada mesin-mesin bagian dalam. Sebaiknya mengeceknya secara berkala dan melakukan perawatan mesin s ecara rutin. 

Perbedaan ban tubeless dan ban biasa

Dalam dunia otomotif, pada umumnya ban mobil memiliki dua jenis yang bisa kamu dapatkan di pasaran dan tentunya bisa kamu jadikan pilihan sebagai ban untuk kendaraan kamu. Ban tersebut yakni ban tubeless dan ban biasa.

Walaupun kedua jenis ban ini sangat umum digunakan oleh para pengguna mobil, keduanya memiliki perbedaan dan ciri-ciri tersendiri. Lalu, apa perbedaan kedua jenis ban ini?

Berikut adalah beberapa perbedaan ban tubeless dan ban biasa yang perlu kamu ketahui.

1. Harga ban 

Cara membedakan ban tubeless dan ban biasa yang pertama yakni dari segi harga. Harga ban tubeless biasanya lebih tinggi dibandingkan dengan ban biasa, hal tersebut tidak terlepas dari keberadaan fluid sealant yang terdapat dalam ban tubeless.

Fluid sealant sendiri dapat membuat ban tidak bocor saat terdapat suatu benda yang menusuk ban. Hal tersebut membuat ban tubeless tidak perlu ditambal jika mengalami kebocoran dari tusukan benda tajam karena hanya perlu diberi lem khusus agar ban semakin rapat.

Berbeda halnya dengan ban biasa, ban ini jika sudah terkena tusukan dari benda tajam akan mengalami kebocoran secara langsung. Jika demikian kamu harus segera menambalnya baik itu dilakukan sendiri atau dibawa ke bengkel terdekat.

2. Sifat kedua ban

Kamu dapat membedakan kedua ban ini dari sifat yang dimiliki masing-masing ban. Untuk ban tubeless sifat yang dimilikinya yakni lebih kuat dan keras. Karena kekuatannya, ban tubeless sering digunakan dalam kebutuhan perjalanan jarak jauh.

Disamping itu ban tubetype atau ban biasa dikenal sebagai ban yang mampu meredam getaran. Dengan bentuknya yang persegi, sangat mendukung untuk menjaga kestabilan ketika berkecepatan rendah.

Oleh sebab itu, ban biasa sangat cocok digunakan sebagai ban untuk mobil yang digunakan sehari-hari.

3. Daya tahan dan karakter ban

Cara membedakan ban tubeless dan biasa yakni ban tubeless memiliki daya tahan yang sudah tidak perlu diragukan lagi. Walaupun ban tertusuk paku atau benda tajam lainnya, ban ini akan melapisi bagian yang bocor secara otomatis yaitu dengan cairan khusus yang terdapat pada ban tersebut.

Akan tetapi, dalam permasalahan usia, ban ini mempunyai masa pakai yang terbilang singkat karena banmenggunakan bahan yang lebih lunak dari ban biasa.

4. Bahan yang digunakan

Selanjutnya kamu bisa mengetahui perbedaan fisik ban tubeless dan ban biasa dari bahan yang digunakan. Ban tubeless dan ban biasa sama-sama terbuat dari bahan karet sintetis.

Namun, ada yang membedakannya, yakni untuk ban biasa lapisan ban yang digunakan yakni inner tube atau sering disebut sebagai ban dalam sedangkan untuk ban tubeless, lapisan yang digunakan yakni lapisan fluid sealant

5. Kenyamanan ban

Ketika kondisi jalanan basah, rusak ataupun licin, mobil yang menggunakan ban tubeless akan terasa kurang nyaman saat dikendarai. Sebaliknya, untuk ban biasa, ban biasa akan lebih kuat saat digunakan di jalanan yang kurang begitu bagus.

Hal tersebut disebabkan karena struktur karet pada ban tubetype atau ban biasa akan terasa lebih empuk.

6. Bentuk dari ban

Cara membedakan ban tubeless dan ban biasa selanjutnya adalah dari bentuknya, yang mana jika kamu perhatikan ban tube atau ban biasa mempunyai bentuk menyerupai persegi. Hal tersebut menyebabkan kendaraan sulit untuk dikontrol ketika kendaraan dalam kecepatan yang tinggi.

Akan tetapi ban tube akan memiliki keseimbangan untuk menyalip di antara kendaraan lainnya saat dalam kecepatan yang rendah. Berbeda halnya dengan ban tube type, ban tubeless berbentuk lebih bulat.

Ban tubeless saat digunakan pada kecepatan yang tinggi akan lebih mudah untuk kamu kontrol dan saat jalan berkelok-kelok lajunya akan lebih stabil

7. Kebocoran ban 

Perbedaan yang cukup terlihat antara ban tubeless dengan ban biasa adalah saat ban tersebut mengalami kebocoran akibat tertancap benda tajam.

Pada ban tubeless, kamu hanya perlu mencabut benda tajam tersebut kemudian, menutup lubang itu dengan cairan anti bocor. Tidak perlu waktu lama, ban tubeless pada kendaraan kamu sudah bisa digunakan kembali.

Bandingkan dengan ban biasa, di mana kamu harus mencopotnya terlebih dahulu untuk menambalnya dari dalam.

Motor kini sudah menjadi kebutuhan tersendiri. Bagaimana tidak? Tingkat mobilitas masyarakat Indonesia sangat tinggi. Jika dulu dalam satu rumah terdapat satu buah motor, kini hampir satu orang memiliki satu sepeda motor.

Sayangnya, masih banyak orang yang tidak mengetahui cara merawat mesin motor yang baik sehingga terjadi masalah dan bolak-balik pergi ke tempat servis. Tentunya ini akan sangat membuat kita keluar uang yang cukup banyak nantinya apabila tidak kita hentikan saat ini.

Penyebab klep motor bengkok jangan anggap sepele. Segera cari tahu untuk bisa mengatasinya lebih cepat. Apalagi penyebab masalah tersebut juga cukup bervariasi.

Hal ini karena perawatan yang kurang diperhatikan oleh pemilik kendaraan. Padahal sepeda motor menjadi salah satu alat transportasi yang cukup mudah dikendarai.

Beberapa Penyebab Klep Motor Bengkok

Sepeda motor menjadi salah satu alat transportasi yang cukup populer saat ini. Selain tipenya yang bervariasi, sepeda motor juga cocok untuk berkendara di area jalan yang macet.

Sayangnya jika sampai Anda tidak melakukan perawatan mengakibatkan komponen motor bisa bermasalah. Ada banyak masalah yang bisa terjadi kapan dan dimana saja.

Salah satunya yaitu bagian klep motor. Klep motor bengkok menjadi masalah yang sering dialami oleh pemilik sepeda motor. Masalah ini bisa terjadi akibat beberapa faktor penyebabnya.

Akibat Modifikasi Mesin Salah

Salah satu penyebab klep motor bengkok juga terjadi akibat modifikasi mesin yang tidak tepat. Pada umumnya pengaturan buka tutup klep dari noken as yang asal akan mengakibatkan bertabrakan dengan piston.

Adanya Kerak Karbon yang Mengendap

Mengingat klep motor bisa mengalami masalah tentunya Anda harus melakukan perawatan. Jika tidak klep bengkok bisa terjadi. Meski penyebabnya cukup beragam, namun banyaknya kerak karbon yang menempel mengakibatkan masalah ini terjadi.

Perawatan yang Kurang Tepat

Penyebab lain dari klep motor bengkok juga karena perawatan yang Anda lakukan kurang tepat. Padahal perawatan pada kendaraan akan berpengaruh terhadap kinerjanya.

Jika perawatan tepat dan rutin Anda lakukan akan mengurangi risiko munculnya masalah. Namun sebaliknya jika Anda enggan melakukannya berbagai masalah bisa terjadi.

Jalanan menurun masih menjadi momok bagi pengendara motor matic. Sebabnya, banyak motor matic kecelakaan di jalanan menurun lantaran mengalami penyakit rem blong. Lalu bagaimana cara mencegah motor matic mengalami rem blong di jalanan menurun?
Baru-baru ini terjadi kecelakaan tunggal melibatkan pengendara motor matic di tanjakan/turunan Sitinjau Lauik, Padang Sumatra Barat. Pengendara motor matic tersebut mengalami rem blong, hingga menabrak separator, dan terlempar beberapa meter dari motornya.

Berkaca dari peristiwa itu, kejadian rem motor blong memang kerap dialami motor-motor matic saat melewati jalanan menurun yang cukup panjang atau ekstrem. Sebagai catatan, pengereman di motor matic hanya mengandalkan pengereman di kedua roda, entah itu disc brake (cakram) maupun tromol.

Motor matic tidak memiliki perangkat ‘rem tambahan’ berupa engine brake seperti di motor bebek maupun motor sport. Jadi ketika pengereman di kedua roda sudah tidak berfungsi maksimal, maka motor matic akan meluncur deras tanpa bisa dikurangi lajunya sedikitpun.

“Kalau kita ngerem itu kan akan panas kalau kita pakai sistem hidrolik panas dari kampas rem itu akan mengurangi viskositas dari olinya, sehingga jadi cair, makanya kalau kita ngerem depan pakai rem cakram kok lama-lama ngeplos, karena remnya terlalu lama ditekan,” ungkap Hendrik.

Lanjut Hendrik menjelaskan, banyak pengendara motor matic ketika melintas di turunan secara tidak sadar menggunakan kedua rem secara bersamaan.

Cara Antisipasi Rem Blong

Kejadian rem blong menjadi momok menakutkan bagi pengendara motor. Bahkan tak sedikit nyawa yang hilang dan orang lain juga bisa menjadi korban akibat kejadian tersebut.

Kejadian rem blong paling baru menimpa pengendara motor matik di Sitinjau Lauik, Sumatera Barat.

Dalam beberapa kasus, kejadian rem blong kerap didominasi oleh kendaraan roda dua dengan transmisi otomatis. Peristiwa ini sering kali dialami pengendara skuter matik (skutik) saat melaju di jalanan menurun.

Saat melaju di jalan menurun, pengendara sepeda motor matik biasanya menggunakan rem secara berlebihan akibat tidak adanya engine brake untuk menghambat laju kendaraan pada saat jalan menurun.

Akibatnya sistem pengereman mengalami pemuaian sehingga tidak dapat bekerja sebagaimana semestinya. Kejadian rem blong memang tidak bisa diprediksi, tetapi jika mengalami hal tersebut, sebaiknya tidak langsung panik. Head of Safety Riding Promotion Wahana Agus Sani mengatakan, jika motor kita tiba-tiba mengalami rem blong saat di jalan maka hal utama yang harus dilakukan adalah jangan panik.

Teknologi pengereman pada sepeda motor semakin terus berkembang seiringnya waktu. Setelah dahulu pengereman teromol, sistem pengereman yang dipakai saat ini sebagian besar motor produksi massal adalah cakram (disc brake).

Penggunaan rem cakram saat ini ada beberapa keunggulan, yaitu sebagai berikut :

1. Lebih Pakem
   Penggunaan Rem cakram lebih pakem dibandingkan dengan rem teromol. Karena tingkat kepakeman pada rem cakram bisa Bro-Sis sesuaikan dengan penggunaan kampas remnya bisa di ganti dengan yang lebih tebal atau juga bisa memasang dua cakram untuk meningkatkan daya pengereman.
2. Lebih Efisien Membuang Panas
   Penggunaan rem cakram yang posisinya berada di luar memungkinkan terjadinya pembuangan panas lebih optimal setelah terjadi gesekan antara cakram dengan kampas rem.
3. Tidak Cepat Merusak Roda
   Sistem rem cakram berbeda dengan sistem rem teromol. Pada sistem rem teromol, sepatu kampas rem langsung terhubung ke pegas, karena terhubung langsung sehingga menimbulkan adanya daya gesekan yang besar. Efeknya, akan timbul panas yang berlebih dalam pelek hal tersebut bisa merusak roda secara bertahap. Namun Bros-Sis tenang saja pada sistem rem cakram tidak akan terjadi hal seperti itu.
4. Mudah Dalam Perawatan
   Penggunaan rem cakram pemilik hanya perlu membersihkan piringan dan kampas dengan amplas.
5. Harga Suku Cadang Yang Terjangkau
   Artinya jika ada kerusakan pada rem cakram, kemungkinan rusaknya hanya kampas, cakram, atau caliper dan harga dari part tersebut terbilang terjangkau.