MON-FRI8AM - 4PMCALL US081231133033

Latest news

Classic list

Globally incubate standards compliant channels before scalable benefits. Quickly disseminate superior deliverables whereas web-enabled applications.
BD.jpg

Beda Mesin Diesel & Mesin Bensin Terletak Pada:

  1. Penggunaan Jenis Bahan Bakar

Perbedaan antara Mesin Diesel dan Mesin Bensin terletak pada penggunaan bahan bakarnya. Mesin Diesel yang menggunakan solar, sedangkan mesin bensin yang menggunakan  bensin  (bensin).
Dalam mesin diesel, udara dikompresi terlebih dahulu dan bahan bakar disuntikkan karena udara memanas saat dikompresi, sehingga bahan bakar menyala. Sedangkan mesin yang menggunakan bensin, bahan bakar api dengan udara, kemudian dikompres dengan  piston  dan kemudian dinyalakan oleh percikan api dari busi.

  1. Harga

Dilihat dari jenis mesin, sudah pasti harga mobil diesel lebih tinggi dibandingkan dengan mobil bensin. Lalu apa yang membuat mobil diesel lebih mahal? Hal ini dikarenakan material mesin diesel harus lebih kuat, sehingga biaya yang dikeluarkan juga lebih besar.
Pada bagian bagian komponen kepala dan blok silindernya tidak boleh memakai sembarang produk. Kualitas produknya harus terjamin nomor satu. Jika tidak menggunakan bahan yang kuat, mustahil mesin tersebut bisa bertahan dengan kompresi diesel yang cukup tinggi.

  1. Performa Mesin

Dari segi kekuatan, performa mesin diesel lebih unggul dibandingkan mesin bensin. Apabila Anda memperhatikan truk dan bus di jalan, mampu bekerja dengan beban berat. Selain itu, truk dan bus mampu menempuh perjalanan yang jauh dengan medan yang sebenarnya tidak mudah untuk dilalui.
Meski begitu, bukan berarti mobil bensin tidak ada keunggulan sama sekali. Masing-masing mesin memiliki kelebihan dan kekurangan. Mesin bensin keunggulan keunggulan dalam akselerasi dan responsif.

  1. Perawatan Mesin

Meskipun mesin diesel terlihat kuat dan tangguh, namun, cara perawatannya tidak bisa sembarangan begitu saja. Diperlukan perawatan ekstra dibandingkan mobil yang memakai bensin. Cara kerja mesin diesel dan sistem sistem pembakarannya yang lebih kompleks dan tidak mudah kotor. Maka Anda harus rutin mengecek dan memberi perhatian khusus pada mobil diesel.

  1. Keiritan Bahan Bakar

Dilihat dari segi keiritan bahan bakar, mesin diesel terkenal dengan penggunaan bahan bakar yang sangat efisien. Bahan bakarnya yang minim ternyata dapat diolah menjadi tenaga yang maksimal. Tak hanya itu, harga solar lebih murah dari bensin. Jika Anda hanya mencari kendaraan dari segi kehematan bahan bakar, maka mobil diesel adalah pilihan yang cocok untuk Anda. Apalagi bagi Anda yang melakukan perjalanan jarak jauh setiap harinya.

  1. Keamanan

Mobil diesel di era modern sekarang ini justru sudah dilengkapi teknologi canggih yang membutuhkan sistem kelistrikan yang memadai. Meskipun tahan terhadap banjir, sebaiknya Anda tetap waspada. Jangan pernah menerjang banjir dengan kecepatan tinggi atau pecahan air bisa masuk ke dalam mesin. Usahakan Anda menggunakan gigi satu atau transmisi D1 untuk matic.
Berbeda dengan mobil bensin, komponen listrik di ruang mesin mobil ini cukup banyak, ditambah adanya busi,  unit kontrol elektronik (ECU), dan aki. Jika terlanjur kemasukan air dapat mengakibatkan hal yang fatal. Sifat bahan bakar mobil bensin termasuk yang mudah terbakar. Oleh karena itu, lingkungan ada kebocoran sedikit di selang bensin tentunya dapat penumpang mobil. Potensi mobil bensin terbakar lebih besar dibandingkan dengan mobil diesel.

Semoga Bermanfaat.


4tak.jpg

  Mesin Diesel 4 Tak

  1. Daur/prinsip kerja mesin diesel 4 langkah

Urutan kejadian yang berulang secara teratur dan dalam urutan yang sama disebut sebuah daur (Cycle). Beberapa kejadian berikut, membentuk sebuah daur kerja mesin diesel, yaitu :

  • Daur kerja mesin diesel yang pertama adalah Mengisi silinder dengan udara segar.
  • Daur kerja mesin diesel yang kedua adalah Penekanan isi udara yang menaikkan suhu sehingga kalau bahan bakar diinjeksikan, akan segera menyala dan terbakar secara efisien
  • Daurkerja mesin diesel yang ke3 yaitu Pembakaran bahan bakar dan pengembangan gas panas.
  • Mengosongkan hasil pembakaran dari silinder.

secara singkat prinsip kerja mesin diesel 4 langkah yaitu seperti penjelasan diatas Kalau keempat kejadian pada mesin diesel ini diselesaikan, maka daur diulangi. Kalau masing- masing dari keempat kejadian ini memerlukan langkah torak yang terpisah, maka daurnya disebut daur empat langkah maka disebut mesin diesel 4 langkah.

a.Titik Mati (dead centers) mesin diesel 4 langkah

Kedudukan torak mesin diesel ketika berada paling dekat dengan kepala silinder dan paling jauh dari kepala silinder disebut berturut-turut titik mati atas (top) dan titik mati bawah (bottom), yang ditandai dengan t.m.a dan t.m.b. alasan penandaan ini adalah bahwa pada kedudukan ini garis tengah pena engkol berada pada bidang yang sama dengan garis tengah pena torak, tap poros serta torak tidak dapat digerakan oleh tekanan gas. Gaya gerak harus datang dari putaran pena engkol yang bekerja melalui batang engkol.

b. Kejadian Utama/prinsip kerja mesin diesel 4 langkah

Empat kejadian utama mesin diesel ditunjukkan secara skematis dalam gambar 2-1. Selama kejadian pertama, atau langkah hisap mesin diesel(suction), torak bergerak turun, ditarik oleh batang engkol r, ayang diujung bawahnya digerakkan oleh engkol c. Torak, yang bergerak menjauhi kepala silinder, menimbulkan vakuum dalam silinder, dan udara luar ditarik atau dihisap ke dalam silinder melalui katup pemasukan I yang terbuka disekitar awal langkah isap dan tetap terbuka sampai torak mencapai t.m.b.

Kalau torak telah melalui t.m.b, maka kejadian kedua, atau langkah kompresi, dimulai, katup pemasukan menutup dan torak yang didorong keatas oleh engkol dan batang engkol, menekan udara didalam silinder dan menaikkan suhunya. Segera sebelum torak mencapai t.m.a, maka nbahan bakar cair dalam bentuk semprotan kabut halus dimasukkan sedikit demi sedikit kedalam udara panas didalam silinder. Bahan bakar menyala dan terbakar selama bagian pertama dari langkah kerja, sehingga menaikkan tekanan didalam silinder. Selama langkah yang ketiga ini yang disebut langkah kerja atau langkah daya, gas panas mendorong torak turun atau maju. Gas mengembang dari volume silinder yang membesar dan melalui batang engkol dan engkol meneruskan energi yang ditimbulkan kepada poros engkol yang berputar.

Berikut ini gambar prinsip kerja mesin diesel 4 langkah( 4 tak) :

Gambar di atas adalah kejadian dalam daur empat langkah.

Keterangan gambar prinsip kerja mesin diesel 4 langkah :

1. Langkah isap mesin diesel
2. Langkah kompresi mesin diesel
3. Langkah kerja mesin diesel
4. Langkah buang mesin diesel

Segera sebelum torak mencapai t.m.b, katup buang e, membuka (gb.2-1d) dan hasil pembakaran yang panas dan masih bertekanan tinggi mulai lari melalui lubang buang keluar. Selama kejadian keempat, atau langkah buang, torak bergerak keatas, di dorong oleh engkol dan batang engkol, mengusir hasil pembakaran yang tersisa.
Didekat t.m.a katup buang ditutup, katup pemasukan dibuka dan daur dimulai kembali. Seperti dapat dilihat, keempat langkah memerlukan dua putaran dari poros engkol. Jadi dalam mesin empat langkah , satu langkah daya diperoleh untuk tiap dua putaran poros engkol, atau banyaknya impuls daya tiap menit adalah setengah putaran/ menit ternilai (rating)

c. Pengaturan waktu kejadian mesin diesel 4 langkah

Kenyataanya titik pemisah antara keempat kejadian utama tidak bersekutu dengan awal dan akhir langkah yang bersangkutan. Perbedaanya lebih kecil dalam mesin kecepatan rendah dan membesar dengan meningkatnya kecepatan mesin. Katup pemasukan mulai membuka sebelum t.m.a, dengan 10 sampai 25 derajat perjalanan engkol. Pendahuluan ini memungkinkan katup cukup terbuka pada t.m.a, ketika torak mulai langkah isap. Katup pemasukan ditutup mulai 25 sampai 45 derajat setelah t.m.b. Penginjeksian bahan bakar dimulai dari 7 sampai 27 derajat sebelum t.m.a. Akhir penginjeksian bahan bakar tergantung pada beban mesin. Untuk melepaskan tekanan gas buang sebelum torak memulai langkah balik, katup buang mulai membuka 30 sampai 60 derajat sebelum t.m.b, dan menutup 10 sampai 20 derajat setelah t.m.a.

d. Kompresi mesin diesel

Terdapat dua manfaat dalam menekan isi udara selama langkah kedua atau langklah kompresi: Pertama menaikkan efisiensi panas atau efisiensi total dari mesin dengan menaikkan densiti pengisian sehingga diperoleh suhu yang lebih tinggi selama pembakaran; ini dilakukan pada semua motor bakar, baik dari jenis penyalaan cetus api (busi) maupun penyalaan kompresi. Yang kedua, untuk menaikkan suhu udara pengisian sedemikian rupa sehingga kalau kabut halus dari bahan bakar di injeksikan kedalamya, maka bahan bakar akan menyala dan mulai terbakar tanpa memerlukan sumber penyalaan dari luar misalnya busi yang digunakan dalam mesin bensin.

e. Perbandingan kompresi

Perbandingan kompresi dari motor bakar adalah perbandingan dari volume V1.inci kubik, dari gas dalam silinderdengan torak dengan t.m.b, terhadap volume V2 dari gas, dengan torak pada t.m.a, Perbandingan kompresi ditandai dengan R;

f. Pembakaran mesin diesel 4 langkah

Terdapat dua metoda yang berbeda dari pembakaran bahan bakar dalam silinder mesin :

• Pada volume konstan

Pembakaran pada volume konstan berarti bahwa selama pembakaran volumenya tidak berubah dan semua energi panas yang ditimbulkan oleh bahan bakar menjadi kenaikan suhu dan tekanan gas. Dalam sebuah mesin berati bahwa pembakaran diproses pada kecepatan sedemikian tinggi sehingga torak tidak mempunyai waktu untuk bergerak selama pembakaran. Pembakaran semacam ini diperoleh ketika torak pada t.m.a, keuntungan dari metode pembakaran bahan bakar ini adalah efisiensi panas yang tinggi. Kerugianya adalah kenaikan tekanan yang sangat mendadak dan mengakibatkan kebisingan pada mesin. Pembakaran semacam ini kira-kira didekati dalam mesin bensin penyalaan cetus api.

• Pada tekanan konstan

Pembakaran pada tekanan konstan, berarti bahwa selama pembakaran suhunya naik dengan kecepatan sedemikian sehingga kenaikan tekanan yang dihasilkan kira-kira cukup untuk melawan pengaruh pertambahan volume disebabkan gerakan torak, dan tekanan tidak berubah. Energi panas yang ditimbulkan oleh bahan bakar sebagian berubah menjadi kenaikan suhu gas dan sebagian menjadi kerja luar yang dilakukan. Dalam mesin dengan pembakaran tekanan konstan, bhan bakar dibakar sedikit demi sedikit sehingga tekanan yang diperoleh pada akhir langkah kompresi dipertahankan selama seluruh proses pembakaran. Pembakaran semacam ini digunakan dalam mesin disel injeksi udara kecepatan rendah yang asli. Keuntunganya adalah mesin berjalan dengan halus, sehingga menghasilkan momen puntir lebih merata karena tekanan pembakaran yang diperpanjang. Tetapi tidak sesuai untuk mesin minyak kecepatan tingggi.

Mesin disel kecepatan tinggi modern beroperasi pada daur yang merupakan kombinasi dari kedua metoda diatas, dan disebut juga daur dwi- pembakaran ( dual-combustion); satu bagian bahan bakar dibakar dengan cepat, hampir dengan volume konstan dekat t.m.a sisanya dibakar sewaktu torak mulai bergerak menjauhi t.m.a, Tetapi tekanan tingginya tidak konstan, melainkan biasanya pertama kali naik kemudian turun. Secara umum daur ini lebih menyerupai daur pembakaran volume konstan dari pada daur mesin disel asli. Keuntunganya adalah efisiensi tinggi dan penggunaan bahan bakar hemat. Kekurangannya adalah sulitnya mencegah operasi yang kasar dan bising dari mesin.

 

Semoga Bermanfaat.


mekanik.jpg

Sifat wajib suatu Material (tentunya juga komponen yang terbuat dari bahan tsb) untuk menerima beban / gaya / energi tanpa menimbulkan kerusakan pada bahan / komponen tsb. Seringkali bila suatu benda mempunyai sifat mekanik yang baik tetapi kurang baik pada sifat yang lain maka diambil langkah untuk mengatasi kekurangan tersebut dengan berbagai cara. Misalnya saja baja, baja mempunyai sifat mekanik yang cukup baik (memenuhi syarat untuk pemakaian), tetapi mempunyai sifat tahan korosi yang kurang baik, maka tercakup sifat tahan korosinya dengan pengecatan atau Ilmu Material Teknik Mesin  galvanizing dan lainnya, jadi tidak harus mencari bahan lain yang selain kuat juga tahan korosi. Beberapa sifat mekanik yang penting antara lain:

1. Kekuatan menyatakan kemampuan bahan untuk menerima tegangan tanpa menyebabkan bahan menjadi patah. Kekuatan ini ada beberapa macam, tergantung pada jenis beban yang bekerja, yaitu kekuatan tarik, kekuatan geser kekuatan tekan dan kekuatan lengkung.

2. Kekerasan (hardness) dapat didefinisikan sebagai kemampuan bahan untuk tahan terhadap penggoresan, pengikisan (abrasi), indentasi atau penetrasi. Sifat ini berkaitan dengan sifat tahan aus (ketahanan aus). Kekerasan juga mempunyai tampilan dengan kekuatan.

3. Kekenyalan (elastisitas) laporan kemampuan bahan untuk menerima beban akibat terjadinya perubahan bentuk yang permanen setelah tegangan dihilangkan. Bila suatu benda mengalami tegangan maka akan terjadi perubahan bentuk. Bila tegangan bekerja sangat besar tidak melewati batas tertentu maka perubahan bentuk yang terjadi hanya bersifat sementara, perubahan bentuk itu akan hilang bersama dengan tegangan tegangan, tetapi bila tegangan yang bekerja melebihi batas tersebut maka sebagian dari perubahan bentuk itu tetap ada walaupun tegangan telah dihilangkan . Kekenyalan juga terjadi karena perubahan bentuk apapun yang dapat terjadi sebelum perubahan bentuk yang permanen mulai terjadi,

4. Kekakuan (stiffness) pernyataan kemampuan bahan menerima tegangan atau beban tanpa kejadian perubahan bentuk (deformasi) atau defleksi. Dalam beberapa hal kekakuan ini lebih penting dari pada kekuatan.

5. Plastisitas (plastisitas), penerapan kemampuan bahan untuk mengalami sejumlah deformasi plastik (yang permanen) tanpa mengakibatkan fatah. Sifat ini sangat diperlukan bagi bahan yang akan ditempatkan dengan berbagai proses pembenlukan seperti forging, rolling, extruding dan lainya. Sifat ini sering juga disebut sebagai keuletan (keuletan). Bahan yang mampu Ilmu Material Teknik. MESIN mengalami deformasi plastik cukup banyak dikatakan sebagai bahan yang mempunyai keuletan tinggi, bahan yang ulet (ulet). Sedang bahan yang tidak menunjukkan kejadian deformasi plastik dikatakan sebagai bahan yang mempunyai keuletan rendah atau getas (rapuh).

6. Ketangguhan (ketangguhan) laporan kemampuan bahan untuk menyerap energi tanpa menyebabkan kerusakan. Juga dapat dikatakan sebagai ukuran banyaknya energi yang diperlukan untuk mematahkan suatu benda kerja pada suatu kondisi tertentu. Sifat ini dibangun oleh banyak faktor, sehingga sifat ini sulit diukur.

7. Kelelahan (fatique) merupakan kecenderungan pada logam untuk patah bila menerima tegangan berulang-ulang (tegangan siklik) yang jumlahnya masih jauh di bawah batas kekuatan elastiknya. Sebagian besar kerusakan yang terjadi pada komponen mesin yang disebabkan oleh luka. Karenanya panasnya suatu sifat yang sangat penting, tetapi sifat ini juga sulit karena sangat banyak faktor yang mempengaruhinya.

8. Merangkak (creep) merupakan kecendrungan suatu logam untuk meng-alami deformasi plastik yang merupakan fungsi waktu, pada saat bahan tadi menerima beban yang besar relatif tetap. Berbagai sifat mekanik di atas juga dapat dibedakan menurut cara pembebanannya, yaitu sifat mekanik statis, sifat terhadap beban statik, yang sangat besar atau berubah dengan lambat, dan sifat mekanik dinamik, sifat mekanik terhadap beban yang berubah-ubah atau mengejut. Ini perlu dibedakan karena tingkah laku bahan yang berbeda terhadap cara pembebanan yang berbeda.


2teknikmesin.jpg

Mari Simak Artikel Berikut !!!

Teknik mesin adalah ilmu pengetahuan yang mempelajari energi dan sumber energinya. Hal-hal yang dipelajari dalam teknik mesin banyak awal dengan penggerak-penggerak, seperti turbin uap, motor bakar, mesin-mesin perkakas, pompa dan kompresor, pendingin dan pemanas, dan alat-alat kimia tertentu. Dalam hal penggerak-penggerak awal ini, teknik mesin mengajarkan cara penggunaan yang efisien dan ekonomis.

Hal lain yang diamati dalam teknik mesin adalah sifat fisis dan fenomena yang terjadi pada suatu bahan. Hal ini termasuk sifat bahan dalam menyangga tarikan, tekanan, momen, atau puntiran. Sifat bahan penting untuk mempelajari karena dalam mendesain suatu barang, kita harus menentukan dulu kegunaan dari barang tersebut dan gaya-gaya apa saja yang akan diterapkan pada barang tersebut. Dalam teknik mesin juga mengubah untuk sifat fisis suatu bahan jika didapati tidak ada bahan yang memenuhi persyaratan, yaitu dengan perlakuan panas atau unsur-unsur tertentu di dalam bahan yang tersedia di alam.

Banyak orang berpendapat bahwa seseorang yang masuk kuliah di teknik mesin akan mendapatkan ilmu tentang mesin-mesin otomotif. Hal ini salah, tetapi kurang tepat. Karena dapat memiliki kemampuan memperbaiki mesin-mesin otomotif, kamu perlu masuk ke kursus-kursus otomotif. Bahkan, jika seseorang mengambil STM dan mengambil spesialis otomotif, maka orang tersebut sudah memiliki kemampuan yang cukup dalam memperbaiki mesin-mesin otomotif.

Jadi, teknik mesin mengajar lebih dari itu. Akan tetapi ada perbedaan antara kursus-kursus dengan teknik mesin, yaitu dilihat dari asas belajarnya (tentang pembangkitan tenaga dan pemakaiannya), jelaslah bahwa seseorang yang mengambil kuliah di teknik mesin akan lebih banyak mempergunakan logika dalam memecahkan masalah. Hal yang mempelajari teknik mesin tidak hanya terpusat pada mesin otomotif, sedangkan mekanik otomotif Teknik mesin adalah ilmu yang mempelajari energi dan sumber energinya. Hal-hal yang dipelajari dalam teknik mesin banyak awal dengan penggerak-penggerak, seperti turbin uap, motor bakar, mesin-mesin perkakas, pompa dan kompresor, pendingin dan pemanas, dan alat-alat kimia tertentu.

Dalam hal penggerak-penggerak awal ini, teknik mesin mengajarkan cara penggunaan yang efisien dan ekonomis. Hal lain yang diamati dalam teknik mesin adalah sifat fisis dan fenomena yang terjadi pada suatu bahan. Hal ini termasuk sifat bahan dalam menyangga tarikan, tekanan, momen, atau puntiran. Sifat bahan penting untuk mempelajari karena dalam mendesain suatu barang, kita harus menentukan dulu kegunaan dari barang tersebut dan gaya-gaya apa saja yang akan diterapkan pada barang tersebut. Dalam teknik mesin juga mengubah untuk sifat fisis suatu bahan jika didapati tidak ada bahan yang memenuhi persyaratan, yaitu dengan perlakuan panas atau unsur-unsur tertentu di dalam bahan yang tersedia di alam.

Banyak orang berpendapat bahwa seseorang yang masuk kuliah di teknik mesin akan mendapatkan ilmu tentang mesin-mesin otomotif. Hal ini bukan salah, tetapi kurang tepat. Karena dapat memiliki kemampuan memperbaiki mesin-mesin otomotif, kamu perlu masuk ke kursus-kursus otomotif. Bahkan, jika seseorang mengambil STM dan mengambil spesialis otomotif, maka orang tersebut sudah memiliki kemampuan yang cukup dalam memperbaiki mesin-mesin otomotif. Jadi, teknik mesin mengajar lebih dari itu. Akan tetapi ada perbedaan antara kursus-kursus dengan teknik mesin, yaitu dilihat dari asas belajarnya (tentang pembangkitan tenaga dan pemakaiannya), jelaslah bahwa seseorang yang mengambil kuliah di teknik mesin akan lebih banyak mempergunakan logika dalam memecahkan masalah.

Semoga Bermanfaat.


Copyright by BENGKELSEAL 2020. All rights reserved.