Classic list

1. 1. Oli kering ataupun tidak rutin diganti

Jika oli kering atau kondisi oli sudah tidak prima karena tidak rutin diganti juga dapat menimbulkan overheat pada sepeda motor. Selain itu, oli yang tidak mengalir secara sempurna pun juga dapat mengakibatkan overheat. Mengapa demikian? Karena pelumasan tidak akan terjadi secara merata.

2. 2. Air radiator kering

Jika air radiator kering maka akan mengakibatkan motor menjadi overheat. Hal itu karena tidak ada pendinginan dibagian radiator sehingga mempengaruhi bagian mesin. Untuk masalah  pada air radiator sendiri biasanya terjadi pada motor berkapasitas besar atau motor 250cc ke atas.

3. 3. Piston mengering

Piston yang mengering karena tidak terlumasi dengan baik oleh oli juga memicu terjadi overheat. Ring piston akan mengering jika tidak terlumasi dan membuat mesin tidak bekerja secara maksimal.

4. 4. Kipas radiator rusak atau bermasalah

Pastikan kipas pada radiator berfungsi dengan baik. Karena peran penting dari kipas radiator dapat mempengaruhi radiator tersebut. Kipas radiator berperan menjaga suhu panas pada radiator motor.

5. 5. Motor mengangkut beban berlebih dan sering lintasi jalanan menanjak

Motor yang mengangkut beban berlebihan juga menjadi salah satu faktor timbulnya overheat. Mengapa? Karena mesin akan bekerja lebih keras. Selain itu jangan coba-coba memaksakan mesin membawa beban secara berlebihan lalu dipaksakan melewati jalan yang menanjak curam. Jika demikian, maka overheat pun akan mudah terjadi pada mesin kendaraaan. Mesin harus bekerja lebih keras lagi demi menjalankan keinginan kita dan itu semua sangat tidak disarankan. Terkecuali kita memang menggunakan motor yang memiliki kapasitas besar dari sisi tenaga hingga desain. Namun tetap saja setiap kendaraan memiliki batas maksimalnya masing-masing.

Sebetulnya untuk menghilangkan bunyi pada rem memang sangat mudah sekali kok, kalian cukup membersihkan pada bagian tromol dan kampas remnya. Jika kampas rem sudah tipis, sebaiknya kalian semua segere mengganti yang baru agar kampas rem tidak merusak rumah tromolnya.

1. Ketidakfamiliaran antara kampas rem dan piringan cakram menghasilkan suara berdecit
Apakah Anda pernah mendengar suara decit saat handle rem ditarik, sesaat setelah penggantian kampas rem? Kami rasa salah satu penyebabnya adalah gesekan antara permukaan cakram yang tidak rata dengan permukaan kampas yang halus. Permukaan piringan cakram dan kampas rem yang selama ini bergesekan akan membuat pola gores yang sama pada keduanya.

2. Gunakan pelumas kampas untuk kurangi decitan
Salah satu cara yang efektif mengurangi suara decitan rem adalah dengan melumasi bagian plat belakang kampas rem. Getaran akan terjadi saat permukaan kampas menyentuh piringan cakram. Namun, penggunaan pelumas di bagian belakang kampas akan menjadi semacam lapisan pelindung sehingga piston kaliper tidak menerima getaran tersebut.

3. Lumasi slide pin kaliper
Jika Anda menggunakan kaliper dengan pin jenis slide, Anda juga harus melumasi slide pin agar kaliper bisa bergerak dengan mulus sesuai dengan instruksi yang diberikan handle rem. Terdapat sebuah karet boot di bawah slide pin, tetapi pin bisa saja rusak karena aus dan paparan air.

Cara Mengatasi Rem Motor Bunyi

1. Untuk langkah pertama yang harus kalian lakukan cukup menyediakan beberapa peralatan seperti kuncu yang dibutuhkan, lap bersih, amplas halus dan lainnya

2. Lalu untuk langkah selanjutnya, langsung saja kalian buka bagian rem motor anda semuanya

3. Selanjutnya copot saja rodanya dan ambil kampas rem yang terdapat pada bagian tromolnya

4. Kemudian langsung saja bersihkan terlebih dahulu pada bagian tromolnya sampai benar-benar bersih

5. Untuk selanjutnya kalian bersihakn kampas remnya dan cek apakah kampas sudah bagus atau tidak

6. Apabila masih bagus, kalian cukup membersihkan dan di amplas sampai kampas rem agak kasar

7. Untuk proses pembersihan kampas rem bisa dilakukan dengan cara dicuci dengan sabun

8. Bila sudah dibersihkan semua, kalian tinggal pasang kembali semua part yang sudah kalian bersihkan

9. Setelah itu langsung saja coba, untuk mengetahui apak suara bunyi sudah hilang atau belum

Tips Merawat Motor Baru

Inilah beberapa tips untuk merawat motor baru Anda. Apapun tipe motornya, apakah bebek, matik ataupun motor sport sekalipun, lakukan beberapa hal di bawah ini agar motor Anda lebih awet.

1. Panaskan Mesin Motor Sebelum Digunakan

Panas kan motor Dalam waktu 5 menit itu mesin sudah cukup hangat dan biarkan suhu meningkat secara alami ketika digunakan. Hal sederhana ini membantu motor Anda menjadi awet lebih lama.

2. Hanya Gunakan Bahan Bakar Beroktan Tinggi

Untuk motor-motor terbaru khususnya keluaran Honda, sudah didesain dengan teknologi sistem injeksi dan teknologi hemat bahan bakar. Untuk membuat sistem ini bekerja dengan baik andan perlu menggunakan bahan bakar beroktan di atas 90. Bahan bakar beroktan tinggi menjadikan pembakaran dalam mesin berjalan sempurna dan tidak menyisakan kerak pada injector sehingga mesin jadi lebih awet.

3. Hindari Membawa Barang Bawaan Melebihi Kapasitas Motor Anda

Perlu Anda ketahui beban maksimal sepeda motor adalah antara 120 – 130 kg. Beban yang berat membuat tekanan pada ban yang bertambah, kinerja mesin juga turut terkuras karena dipaksa menghasilkan tenaga di luar batas maksimalnya. Jika sangat terpaksa membawa beban melebihi kapasitas maksimal sebaiknya tidak dipakai terlalu jauh, karena selain memberatkan kerja ban dan mesin juga memberatkan kerja shockbreaker motor Anda.

4. Manfaatkan Layanan Servis Gratis dengan Baik

Ketika Anda membeli motor baru, biasanya Anda akan memperoleh 4 kali jasa layanan servis gratis. Untuk servis gratis ini tanggal servis sudah ditentukan. Selama periode servis gratis ini sebaiknya Anda gunakan sebaik mungkin. Selain jangan sampai terlewat Anda juga harus jeli, jika merasa ada yang tidak beres dengan motor Anda segera laporkan saat servis.

5. Sering-sering Bersihkan Motor

Membersihan motor dapat dilakukan dengan cara mencuci ataupun mengelap. Pembersihan motor ini tidak hanya berguna menjaga tampilan motor agar enak dipandang saja, tetapi juga membersihkan kotoran yang mungkin menempel pada mesin atau pada kanvas rem.

Ketika mencuci motor biasakan menggunakan shampoo motor agar hasilnya lebih maksimal. Selain itu juga semprotkan air dengan kencang pada bagian berdebu agar tidak menimbulkan goresan saat digosok. Untuk bagian roda, Anda bisa membersihkannya dengan sikat lembut dan kecil seperti sikat gigi agar dapat menjangkau bagian celah kecil.

Cara Kerja CDI Motor?

Usai mengetahui pengertian dan fungsi CDI pada motor, tentu saja cara kerja dari komponen ini tidak bisa diabaikan. Sistemnya sendiri terbagi menjadi dua jenis yaitu sederhana dan modern.

Untuk versi modernnya, CDI lebih awet karena tidak ada komponen platina melainkan pulse igniter. Fungsinya adalah mengirim sinyal PWM sesuai dengan waktu mesin digunakan.

Sedangkan versi sederhana adalah memanfaatkan platina. Platina berfungsi untuk pengalir arus pada kapasitor. CDI tidak akan bekerja sebelum kontak motor diubah menjadi On. Mulai dari langkah ini, maka akan tercipta aliran arus baterai CDI.

Arus tersebut akan melewati konverter dan meningkatkan tegangan baterai sampai 300 volt. Sampai pada tahapan ini, mesin masih belum menyala dan arus tertahan pada kapasitor. Namun ketika mesin menyala, maka sinyal akan dikirimkan ke PWM dari pick up coil.

Sinyal yang dikirimkan sesuai dengan RPM mesin dan muncul pulse tertentu yang dikirimkan ke SCR. Dari SCR inilah arus kapasitor akan dialihkan. Ketika rangkaian baterai terputus, maka kapasitor langsung terhubung ke ignition coil.

Otomatis muncul magnet pada kumparan primer yang besar, di mana kemagnetan akan menciptakan induksi kumparan sekunder dan tegangan bisa jadi 7 kali lebih besar. Output tersebut yang menjadi penyebab busi menciptakan percikan api.

Baru dari percikan api tersebutlah, pembakaran bahan bakar kendaraan bisa terjadi dan mesin akan langsung menyala.

Komponen yang Terdapat pada Sistem Pengapian CDI

Sistem pengapian CDI memang memiliki beberapa jenis yang prinsip kerjanya berbeda. Namun jika dilihat dari segi komponennya sama dengan pengapian yang biasa. Berikut ini komponen yang digunakan dan fungsinya.

1. Komponen Baterai

Komponen ini memiliki fungsi utama menciptakan arus awal ketika kontak kendaraan diubah menjadi On. Arus pertama akan dialirkan ke kapasitor.

2.Komponen CDI Unit

CDI memiliki komponen yang terintegrasi yaitu resistor, thyristor, kapasitor dan dioda yang merupakan bagian utama. Fungsi dari semua komponen ini seperti baterai dengan ukuran kecil sehingga mampu menyimpan arus dan menyalurkannya dalam voltase yang besar.

Ada juga bagian SCR yang fungsinya mengatur aliran arus kapasitor yang tepat dengan pulse igniter.

3.Komponen Voltage Converter

Komponen ini memiliki fungsi untuk meningkatkan tegangan listrik dari komponen baterai. Cara kerjanya mirip dengan trafo step up, sehingga akan meningkatkan tegangan primer. Tegangan yang tadinya 12 Volt akan diubah menjadi 300 volt.

Inilah komponen yang akan membuat daya dari CDI lebih besar dibandingkan sistem pengapian yang biasa.

4.Komponen Pulse Igniter

Disebut juga dengan pick up coil, fungsinya adalah sebagai pengirim trigger dalam bentuk sinyal PMW. Sinyal ini juga berfungsi untuk menentukan kapan waktu untuk discharge kapasitor.

5.Ignition Coil

Fungsi dari komponen ini adalah untuk mengubah listrik yang tadinya 12 Volt menjadi 20 Kv. Tujuannya adalah memicu terjadinya percikan api pada busi. Cara kerjanya seperti trafo step up dan prinsip yang digunakan adalah induksi elektromagnetik.

6.Busi

Bagian terakhir adalah busi, di mana arus berakhir dan menciptakan percikan api dengan komponen ini. Proses terjadinya percikan api disebabkan adanya celah dari elektroda dan masa.

Fungsi CDI tidak boleh dianggap remeh, karena tanpanya busi tidak akan menyala. Selain itu sistem ini berbeda dengan pengapian biasa.

Bagi Anda yang penasaran dengan sistem ini bisa melihatnya pada motor Suzuki Spin 125, Satria FU, RC 100, Tornado, Thunder dan Katana.

CDI menjadi komponen vital dalam sistem pengapian kendaraan bermotor roda dua. Secara umum, pembakaran sempurna pada motor bisa terjadi apabila percikan api yang dihasilkan oleh busi terintegrasi melalui CDI terlebih dahulu.

Apabila dilihat dari bentuk fisiknya, bentuknya simpel dan tepat digunakan pada mesin sepeda motor yang ruangnya tidak luas. Pengertian dari CDI sendiri adalah rangkaian sistem pengapian di mesin, baik itu motor maupun mobil.

Arus listrik tegangan tinggi akan dialirkan dan menciptakan induksi dalam sebuah ignition coil. CDI akan bekerja untuk mengatur kapan waktunya percikan api dari busi bisa digunakan pada bahan bakar yang telah dipadatkan piston.

Fungsi CDI motor besar pengaruhnya pada sistem pengapian mesin motor dan mempengaruhi performanya. Karena pengapian yang diciptakan mampu membakar bahan bakar dengan baik, maka panas yang dihasilkan oleh mesin akan maksimal.

Panas yang dihasilkan oleh mesin akan membuat kinerja motor jadi optimal. Karena pembakaran yang terjadi akan menciptakan perubahan kimia menjadi panas yang diubah lagi menjadi energi gerak pada motor.

Jadi fungsi CDI bukan hanya untuk menyalakan kendaraan saja, tetapi juga untuk menjaga gerak atau laju motor. Jenis CDI yang tepat dipasang pada motor akan mempengaruhi laju motor sehingga harus menggunakan komponen yang berkualitas.

Dua Macam Sistem Pengapian CDI

Perlu Anda ketahui juga bahwa sistem pengapian CDI memiliki dua jenis. Jenis yang pertama adalah CDI AC dan yang kedua adalah CDI DC. Jika dilihat sekilas keduanya memiliki fungsi yang sama, tetapi berbeda dalam komponen dan sistem yang dijalankan.  Berikut ini pengertian dari masing-masing sistem CDI.

1. Pengertian Sistem CDI AC

Pada jenis yang pertama yaitu CDI AC, memiliki tegangan utama yang berasal dari spul atau alternator mesin. Di mana alternator inilah yang menciptakan arus bolak balik AC yang nantinya digunakan pada CDI.

Sebelum arus listrik masuk ke dalam kapasitor, maka akan melalui dioda terlebih dahulu supaya bisa diubah ke dalam arus satu arah atau DC.

1. Pengertian sistem CDI DC

Berbeda dengan sistem yang dimiliki CDI DC, dimana tidak adanya komponen rectifier membuat sistem pengapian jadi lebih simpel. Arus listrik yang didapatkan tidak dari spul melainkan kiprok sehingga langsung searah.

Tidak ada dioda yang digunakan untuk mengubah arus, karena dari awal arusnya sudah searah. Jadi jika dilihat dari rangkaian kurang lebih sama, hanya saja sistem yang berbeda.

Selain kedua jenis CDI tersebut, ada beberapa hal yang membedakan CDI dengan tipe pengapian lainnya atau sistem pengapian biasa. Berikut dua perbedaan yang bisa diperhatikan.

• CDI memiliki sistem yang aliran arusnya bertegangan tinggi. Tujuannya adalah untuk menghasilkan output besar. Berbeda dengan pengapian biasa yang memiliki metode pemutusan arus.
• Perbedaan kedua adalah CDI menciptakan sistem yang lebih awet sehingga tak ada komponen bergesekan yang bisa menimbulkan kerusakan atau terbakar. Oleh karena itu, sistem CDI tidak membutuhkan penyetelan secara rutin.

Satu hal yang perlu diperhatikan adalah CDI berperan besar untuk menentukan jumlah bahan bakar yang terpakai. Apabila CDI bermasalah bisa menimbulkan boros bensin kendaraan.

KAMPAS GANDA YANG SUDAH HABIS

Kampas ganda motor merupakan satu komponen penting pada sepeda motor matik. Apabila kampas ganda habis, pengendara akan merasakan motor bergetar dan mengeluarkan suara aneh di Continuosly Variable Transmission (CVT).
Biasanya kampas kopling ganda skutik yang mulai menipis mengalami gejala getar, ketika dipakai berkendara. Dampak lainnya, akan terasa akselerasi awal menjadi lebih berat. tak hanya menimbulkan gejala getar, di beberapa kasus ada perubahan suara di area CVT. Ketika sejumlah gejala dan fungsi kampas ganda yang mulai aus tersebut kamu dapat rasakan.

Sebaiknya kamu segera melakukan pemeriksaan ke area CVT. Dalam hal ini kamu harus membongkar CVT

Sebaliknya, ketika sebelum digas, kampas gandadengan mangkok kopling akan renggang dan tidak terhubung ke sistem transmisi CVT, sehingga roda tidak akan berputar. Dengan cara kerja yang seperti itu, kampas ganda dan mangkok kopling yang terdapat di area CVT tentunya akan mengaalami kehabisan atau aus. Biasanya kampas kopling ganda motor matik yang mulai menipis mengalami gejala getar ketika dipakai berkendara. Karena kampas tidak bisa menempel sempurna ke mangkok kopling, juga akan muncul gejala gredek. Tidak hanya itu, di beberapa kasus juga ada mengalami perubahan suara di CVT.

Servis Motor? Apa Saja Ya Yang Dilakukan?

Fungsi ACCU atau AKI Pada Sepeda Motor

1.      Menyalakan mesin menggunakan starter elektrik atau tumbol starter

2.      Mensuplay daya arus ke dashmoard panel sebagai system information terkait kondisi kendaraan.

3.      Khusus motor injeksi aki berfungsi untuk mensuplay daya ke ECU atau Engine Control Unit

4.      Menyalakan Fuel Pump ketika akan di starter (Khusus Motor Injeksi)

Ternyata aki atau accu memiliki cukup banyak kegunaan pada kendaraan. Namum meski demikian accu atau aki bukanlah komponen yang utama terlebih pada motor yang diproduksi di bawah tahun 1999. Karna sepeda motor terbaru selalu menggunakan system injeksi unuk menyakan motor.

Apa yang menyebabkan aki tekor?

Aki tekor adalah kondisi dimana AH yang mampu dimiliki aki turun dari spesifikasi awalnya. Misal aki memiliki label 12 V 60 AH, namun saat dicek aki hanya bisa mengeluarkan arus 30 ampere perjam. Itu artinya aki sudah tekor atau soak meski tegangan aki masih normal.

Ini bisa disebabkan oleh banyak hal antara lain ;

•       Ada aksesoris kelistrikan yang berlebihan
•       Elektrolit aki kurang
•       Aki menggelembung

Usia aki sudah terlalu tua (lebih dari 5 tahun)

Cara terbaik menangani aki tekor adalah dengan mengganti unit aki. Kalau diisi atau dicharge pun percuma, karena kapasitasnya sudah menurun.

Hujan dan banjir yang semakin sering terjadi belakangan menyebabkan banyak kerugian, termasuk di antaranya bagi pengendara sepeda motor. Sering kali mesin motor mati saat dipaksa menerabas banjir atau genangan air.

“Namun, jika sudah terlanjur menerabas banjir dan motor mengalami kendala seperti mati mesin atau tidak berfungsi normal, maka sebaiknya konsumen membekali diri dengan pemahaman teknis mengenai cara penanganan motor yang tepat sebelum dibawa ke bengkel resmi,”

1. Jangan hidupkan mesin

   Ketika mesin motor mati setelah menerabas banjir, pengguna sepeda motor sangat tidak disarankan untuk memaksa menyalakannya. Hal tersebut dikarenakan adanya potensi air masuk ke dalam mesin yang bisa menyebabkan kerusakan komponen utama di ruang bakar, seperti stang piston yang membengkok, piston rusak, dan crankcase pecah atau retak akibat water hammer.

   Secara teknis, water hammer bisa terjadi akibat air yang terjebak di dalam ruang bakar saat mesin melakukan kompresi. Air yang terjebak, akan memberikan tekanan berlebih ke sekeliling ruang bakar dan mendorongnya. Hal inilah yang menjadi penyebab komponen-komponen lain bisa mengalami kerusakan.

2. Cek selang indikator CVT
   

   Untuk pengendara sepeda motor berjenis skuter matik (skutik), cara termudah melakukan pengecekan apakah mesin motor kemasukan air adalah dengan melihat selang indikator berwarna transparan yang terletak dibawah CVT. Jika di dalam selang terdapat air yang mengendap, artinya kemungkinan besar ada air yang masuk kedalam mesin sehingga perlu dikeluarkan.

   Setelah semua air dirasa sudah keluar, tutup kembali lubang dengan selang indikator dan nyalakan mesin. Selanjutnya mainkan gas secara perlahan (low rpm), jika V-belt di CVT tidak selip yang ditandai dengan ban belakang berputar, artinya motor sudah bisa dipakai jalan kembali. Namun untuk memastikannya, segera bawa motor ke bengkel terdekat untuk dilakukan pemeriksaan secara menyeluruh.

3. Cek pengapian busi
   

   Komponen lain yang perlu dilakukan pengecekan setelah motor melewati banjir adalah busi. Karena ketika busi dalam keadaan basah, maka komponen yang satu ini tidak bisa melakukan fungsinya untuk menghasilkan percikan api, yang dipakai untuk proses pembakaran di ruang bakar. Jadi, setelah menerobos banjir, sebaiknya buka cap busi berserta businya lalu bersihkan dan keringkan dengan menggunakan lap atau kain.

4. Cek kondisi oli
   

   Oli mesin juga menjadi salah satu komponen penting, yang tidak boleh luput dari pengecekan. Biasanya, ketika bagian dalam mesin sudah terkontaminasi air, maka oli akan menjadi encer dan warnanya terlihat kecoklatan atau keabu-abuan seperti susu (milky). Jika sudah seperti itu, maka pengguna sepeda motor dilarang menyalakan mesin karena beresiko terjadinya water hammer.

   Langkah yang paling tepat adalah mencari bengkel terdekat untuk menguras oli motor dan menggantinya dengan yang baru. Adapun cara untuk mengecek kondisi oli sangat mudah, cukup dengan memanfaatkan deep stick yang menyatu pada tutup oli mesin.

5. Cuci dan lumasi komponen motor
   

   Motor yang menerabas banjir biasanya menjadi kotor sehingga rawan berkarat. Oleh sebab itu, baiknya segera mencuci motor yang telah digunakan dan beri pelumas pada bagian yang rawan berkarat, seperti standard samping dan tengah, footstep, serta kaki-kaki motor.

Demikian 5 langkah menangani mesin motor mati akibat menerabas banjir.