Classic list

Jenis Alat Pabrik Industri

 Ada cukup beragam alat – alat manufaktur yang dapat digunakan dalam kegiatan industri, beberapa alat tersebut adalah

• Mesin Frais atau Milling

Mesin frais atau milling ini adalah sebuah mesin perkakas yang memiliki pisau pemahat yang berputar di poros utama sebuah mesin. Benda yang diproses dengan mesin frais atau milling ini umumnya akan dihantarkan ke pisau penyayatan, baik itu secara horizontal atau vertikal atau juga melintang. Dimana hal tersebut tergantung dari produk yang ingin dihasilkan oleh sebuah perusahaan.

• Mesin Bubut atau Mesin Pembentuk Besi

Mesin manufaktur yang satu ini merupakan sebuah mesin perkakas yang cara kerjanya berputar atau sering disebut gerak potong relatif. Melalui mesin ini, produk yang akan dihasilkan akan memiliki uliran – uliran yang terjadi sebagai proses dari roda gigi translasi yang mana menghubungkan antara poros ulir dengan poros spindel.

• Mesin Skrap atau Shaping Machine

Mesin manufaktur ini merupakan sebuah mesin serut yang cara kerjanya yakni dengan menyayat atau memotong benda pada keadaan diam yang telah dijepit. Kemudian mesin akan secara otomatis melakukan gerakan menyayat untuk menghasilkan bentuk produk yang sesuai dengan standar dari perusahaan

Semoga Bermanfaat.

5 Tips Untuk Merawat Mesin Industri

1. Buat logbook harian terhadap penggunaan mesin sekaligus mengawasi operasinya

Menggunakan logbook membuat kita dapat memantau aktivitas operasional mesin sehari-hari, mengawasi operasi mesin juga bisa melalui GPS. Perangkat akan melacak gerakan dan mencatatnya dalam catatan digital, dengan demikian masalah dapat diketahui lebih awal dan kerusakan dapat dicegah.

2. Mematuhi jadwal pemeliharaan yang sudah ditentukan

Adanya komponen mesin yang tidak berfungsi optimal akibat pemakain memang tidak bisa dihindari. Untuk itu, cobalah mengganti setiap komponen sesuai jadwal yang sudah dibuat dan harus dilakukan oleh teknisi yang berpengetahuan.

3. Frekuensi melumasi dan kebersihan

Menggunakan alat berat membutuhkan perawatan harian, kontaminasi dapat menyebabkan kerusakan pada mesin dan air merupakan sumber utama korosi maka pelumasan adalah upaya untuk mencegah korosi. Jadi, beberapa komponen terutama bagian yang bergerak dalam mesin harus sering dilumasi.

4. Melakukan pemeriksaan dan pemantauan komponen

Pemeriksaan komponen secara visual dan berkesinambungan dapat mencegah kerusakan atau kegagalan pada mesin. Komponen yang harus diganti lebih cepat mungkin menandakan masalah yang lebih besar yang perlu didiagnosis.

5. Melindungi peralatan selama penyimpanan

Mesin besar harus disimpan dibawah penutup dimanapun yang memungkinkan. Selain itu, mesin motor, turbin, mixer dan peralatan lainnya harus dirotasi sesering mungkin. Periksa karat mesin yang sedang idle, kondensasi dan kontaminasi.

Semoga Bermanfaat.

Honda Supra GTR

Jangan terkecoh jenama Supra dulu. Meski identik sebagai kendaraan ”tak bernyawa”, embel-embel GTR membuat diferensiasi kentara dengan saudara senama. Basis mesinnya dari Sonic. Makanya ia dijual agak mahal, Rp 24 juta – Rp 24,3 juta.

Platform 150 cc ini jauh berbeda dengan kepunyaan Vario atau PCX sekalipun. Lebih optimal. Tipenya satu silinder 149 cc DOHC empat katup PGM-FI. Sementara diameter bore dan stroke dibuat setara (57,3 mm x 57,8 mm), alias square engine. Mendistribusikan tenaga di putaran merata.

Hasilnya daya 16 Tk bisa keluar di 9.000 rpm. Berikut torsi 14,2 Nm memuncak pada 6.500 rpm. Pusaran ini tak lepas juga dari rasio kompresi padat, 11,3:1. Lucunya, penyalur daya tak seperti bebek kebanyakan. Ia dibekali girboks enam percepatan manual, dengan pola perpindahan bak motor sport (1-N-2-3-4-5-6).

Tak perlu khawatir soal manajemen suhu. Panas mesin terjaga pendingin cairan, lengkap beserta auto fan. Komponen jarang menempel di moped. Menariknya lagi, secara bersamaan konsumsi bahan bakar terbilang irit. Satu liter bensin diklaim dapat menempuh 42,4 km, dalam metode pengetesan ECE R40 (Euro 3).

Peranti pendukung struktur utama single cradle beda dengan Supra standar. Fork teleskopik memiliki diameter tabung lebih besar, demi mengejar pengendalian optimal saat bermanuver. Lantas belakangnya ditopang shock tunggal yang berdiri di tengah. Mirip Sonic.

Di bawahnya lagi, tampak GTR mengenakan roda lebih berisi. Pelek palang sporty dibungkus ban 90/80 17 inci di depan dan 120/70 17 inci belakang. Dengan tapak agak lebar, seharusnya grip ke aspal juga makin baik. Terutama saat menikung. Untuk menghela laju, dua cakram hidrolik senantiasa menjaga meski tanpa ABS.

Kelengkapan fitur juga terbilang menunjang. Sudah dipasang perangkat-perangkat modern motor masa kini. Seperti panel meter full digital di dashboard. Memang, informasinya tak selengkap milik Vario. Tapi paling tidak mencukupi kebutuhan. Visibilitas ke depan pun optimal. Honda memasang lampu utama LED nan terang dan hemat daya. Sayang area sein dan tail light masih bohlam.

Soal dimensi dan bobot, motor ini tergolong ringkas dan ramah digunakan sehari-hari. Panjangnya 2025 mm, lebar 705 mm, serta tinggi 1105 mm. Jarak sumbu roda 1284 mm pun tak kepanjangan, mestinya tetap tangkas diajak manuver. Sementara tinggi jok ke tanah 780 mm pastinya pas buat postur standar, berikut beratnya hanya 119 kg.

Yamaha MX King

Yamaha MX King. Statusnya menjadi flagship bebek pabrikan garpu tala. Tak seperti Supra GTR, dirinya bersolek maksimal. Kesan sporty dan kencang cukup jelas tergambar, meski ternyata performa di bawah Honda. Namun di lain sisi, kelengkapan fitur lebih melimpah.

Mesinnya satu silinder 150 cc SOHC. Soal padanan diameter dan langkah piston kurang lebih serupa, 57 mm x 58,7 mm, atau boleh dibilang semi square engine karena tertera sedikit gap. Akan jauh berbeda saat menengok kompresi. Di saat Honda berusaha memadatkan, rasio MX King terbilang standar, 10,4:1.

Hasilnya performa tak seoptimal GTR. Tenaga maksimal terhenti di angka 15,1 Tk yang keluar di 8.500 rpm. Torsinya juga tak sebaik Honda, 13,8 Nm/7.000 rpm. Mungkin terlihat sepele. Tapi di motor seukuran ini, selisih satu angka pun cukup berpengaruh.

Perihal distribusi tenaga belum seimpresif GTR. Memang mekanisme dan pola pemindahan gear selayaknya motor kopling. Tapi girboks manual ini hanya lima percepatan, standar. Kalau soal pendinginan mesin, MX King sama optimalnya dengan rival. Sudah radiator. Dan menariknya, konsumsi bahan bakar klaim mencapai 49,8 kpl.

King dibangun dari rangka tulang belakang. Komponen pendukungnya tak jauh-jauh, memakai teleskopik berukuran agak besar, berikut suspensi tunggal di belakang. Lantas roda juga terbilang lebar. Pelek dibungkus ban 90/80 17 inci depan dan 120/70 17 inci belakang. Masing-masing dilengkapi oleh cakram gelombang.

Sepintas MX tampak lebih kekar dan besar dari GTR. Padahal kalau ditotal, dimensinya justru tak melewati angka Honda. Panjang motor hanya 1970 mm, lebar 670 mm, serta tinggi 1080 mm. Beratnya saja selisih 3 kg di bawah. Sedikit lebih ringkas. Namun jarak sumbu roda kurang lebih sepantaran, 1290 mm. Tentunya motor begini ramah diduduki postur standar, sebab jarak jok ke tanah 780 mm.

Masuk ke area dashboard, MX King bisa sombong ke pengendara Honda. Panel full digitalnya lebih modern, sekaligus besar. Display biru terang juga nampak modern. Dan pentingnya lagi, sajian informasi begitu lengkap. Di samping penunjuk kecepatan,putaran mesin, posisi gigi, fuel meter, tertera penghitung konsumsi bahan bakar real time dan rata-rata, berikut dua trip meter. Bahkan ada indikator eco untuk mengetahui gaya berkendara.

Dari segi pencahayaan juga begitu. MX King punya model headlight unik full LED. Tiga trapesium berjejer di dalam, masing-masing adalah high beam dan dua low beam. Area tebeng pun dihias semacam DRL, yang fungsinya sebagai lampu senja. Namun memang, belakang dan sein belum menganut teknologi dioda.

Secara keseluruhan, desain MX King terlihat kuat karakter sporty-nya. Moncong tajam dan lampu sipit jadi aksen khas motor performa – meski statusnya bebek. Yamaha tampak serius memahat bodi-bodi motor, juga soal pemilihan warna dan grafis.

Yang biru misalnya, dipadu pula dengan pelek sewarna khas identitas pabrikan. Ekspresif. Sementara Aggressive Red, menggabungkan kesan berani merah dan abu-abu nan elegan. Pas buat yang tak suka mencolok. Begitu juga tema Adorable Orange. Untuk harganya, Rp 24,075 juta OTR Jakarta.

Mereka turut menawarkan tema khusus. Adalah seri MotoGP, tim Monster Energy Yamaha. Corak dan grafisnya hasil terjemahan dari tunggangan Vinales dan Rossi di ajang balap. Nilai jualnya sedikit lebih mahal, Rp 24,375 juta OTR Jakarta. Sementara satunya lagi Doxou Version, menganut padanan warna unik berfinishing matte. Banderolnya Rp 24,170 juta OTR Jakarta.

Yamaha Jupiter MX

Yamaha Jupiter Mx Ini  merupakan leluhur MX King yang melegenda. Hingga saat ini Yamaha masih menjualnya. Tentu dengan paket harga ekonomis, Rp 18,9 juta OTR Jakarta. Menyoal mesin, teknis suspensi, pengereman, hingga struktur utama tak berbeda dengan King. Apa yang dikeluarkan dari mesin 150 cc sama persis. Termasuk soal impresi berkendara pasti sama. Lantas apa bedanya?

Yang paling kentara adalah wujud. Memang agak sedikit beririsan. Terutama bagian mocong gendut khas mereka.Tapi detail-detail pahatan bodi, serta batok dan model mika lampu lebih monoton. Jupiter terlihat lebih “bebek” dari pada King. Begitu juga padanan corak dan opsi warnannya.

Kedua, dashboard-nya tak secanggih King. Jangan harap ada panel meter full digital. Ia masih mengadopsi campuran digital analog. Pun layar negatifnya monoton, ditambah sajian data tak lengkap jauh berbeda.

Semoga Bermanfaat.

1. Bahan Bakar

Bahan bakar yang masuk ke dalam ruang bakar atau mesin akan meninggalkan residu. Mengendap dan mengeras pada logam di dalam mesin, performa motor bisa saja terganggu.

Kotoran pada bahan bakar juga bisa timbul akibat kompresi tidak seimbang antara kebutuhan mesin dengan tingkat oktan. Umumnya, bahan bakar dengan oktan rendah tidak bisa menyesuaikan kebutuhan mesin sepeda motor yang semakin modern.

2. Udara

Meski pada sepeda motor terdapat filter udara, bukan berarti penyaringan dapat dilakukan dengan sempurna. Kotoran yang ikut masuk melewati filter udara tidak akan keluar melalui asap kenalpot, sehingga mengendap di ruang bakar dan mengganggu performa mesin.

3. Oli

Jenis oli memiliki tingkatan, yakni oli mineral, oli semi synthetic, oli full syntethic, oli PAO (Poly Alpha Olefin) hingga ester.

Semakin rendah tingkatan oli, maka hasil kerja yang dihasilkan juga tak lebih baik. Jenis oli dengan tingkatan rendah tidak mampu memproteksi mesin terutama overheat.

Tingkatan jenis oli yang rendah juga cenderung menyisakan sludge (lumpur) pada mesin.

Semoga Bermanfaat.

Setelah menyiapkan semua peralatan yang diperlukan, kamu bisa menerapkan cara mengganti oli motor matic sendiri di rumah. Berikut beberapa cara mengganti Oli Motor Matic:

1. Posisikan motor pada permukaan yang rata dan keras agar kamu lebih mudah dalam pengisian oli nantinya. Hal ini untuk menghindari terjadinya tumpah saat pergantian oli. Jangan lupa menggunakan standar tengah.
2. Kemudian, siapkan wadah untuk menampung oli bekas di bawah aut pembuangan oli dan tutup oli, kamu bisa menggunakan ember atau baskom.
3. Buka katup atau baut pembuangan dengan kunci ukuran 12 yang telah kamu siapkan. Sebelum itu, kamu harus memastikan mesin dalam kondisi dingin terlebih dahulu agar aman. Posisi katup atau baut ini biasanya ada di bagian bawah sebelah kiri motor. Jika sudah ketemu, kamu bisa melepasnya dengan memutar baut melawan arah jarum jam.
4. Setelah itu, biarkan oli keluar sampai benar-benar habis. Kalau perlu, kamu bisa miringkan motor agar oli benar-benar habis terkuras.
5. Setelah oli habis terkuras dan tidak keluar lagi, kamu bisa menutup kembali baut pembuangan tersebut menggunakan kunci ukuran 12 tadi dengan memutar searah jarum jam.
6. Selanjutnya, buka tempat pengisian oli. Tempat pengisian oli motor matic ini biasanya berada di bagian bawah sebelah kanan, atau di dekat kipas mesin. Kamu bisa menggunakan obeng min (-) atau tang untuk membukanya.
7. Lalu, siapkan corong untuk mengisi oli yang baru. Penggunaan corong sangat berguna agar oli motor tidak tumpah kemana-mana. Apalagi mengingat lubang oli mesin yang kecil dan menjorok ke bawah.
8. Tuangkan oli motor dengan/perlahan, dan pastikan jumlahnya tidak kurang atau berlebih. Jika sudah selesai maka kamu bisa menutup kembali baut tempat pengisian oli tersebut. Itulah langkah-langkah cara menganti oli motor matic sendiri yang mudah dipraktikkan.

Semoga Bermanfaat.

Sebenarnya apa sih yang dimaksud CC ? Berikut Penjelasannya !

“CC” adalah kependekan dari Cubical Centimeter (cm3). Istilah ini merujuk kepada kapasitas mesin yang berasal dari kerja piston di dalam silinder mesin pembakaran dalam satuan cm3.

Sejumlah sumber menyebutkan kapasitas mesin adalah volume seluruh piston dalam silinder mesin yang diukur berdasarkan gerakan maksimum dari atas ke bawah. Semakin besar CC kendaraan, tenaga yang dihasilkan pun semakin besar.

Total volume ruang pembakaran tidak termasuk dalam kapasitas mesin. Sebetulnya, CC bukan satu-satunya satuan yang dipakai untuk menentukan kapasitas mesin, satuan lainnya adalah liter (l) dan inci kubik (CID).

Karena sentimeter kubik atau CC merupakan isi silinder dalam satuan cm3, maka besarnya CC kendaraan sama saja dengan besarnya volume silinder. Isi atau volume silinder ini menentukan jumlah gas yang masuk ke silinder saat kendaraan melakukan langkah isap.

Semoga Bermanfaat.

1. Desain Velg

Desain velg mobil sangat beragam sesuai dengan alirannya. Misalkan ada pelek off road, touring, sporty ataupun kemewahan. Pilihan desain velg tersebut acap kali membuat sebagian pencinta otomotif gelap mata dan ingin langsung membelinya. Anda boleh punya selera desain velg yang tinggi, tapi harus pikirkan pelek ban jenis apa yang sesuai kebutuhan mobil. Pastikan juga ukuran velg ban sesuai dengan rekomendasi.

2. Jangan Sembarangan Ganti PCD Velg

Hal lain yang harus menjadi perhatian saat mengganti velg adalah pitch circle diameter (PCD). Dilansir dari oto.com, PCD adalah diameter pola baut pada roda. Spesifikasi tersebut bisa dilihat pada velg mobil Anda. Misalnya jika pada pelek tertera tulisan 4×100, itu artinya pelek terdiri dari empat lubang dengan PCD 100 milimeter (mm).

Sederhananya, jika mobil A memiliki empat baut dengan ukuran PCD 100 mm, sedangkan mobil B memiliki PCD 114 mm, maka jangan harap kedua mobil tersebut bisa berbagi velg. Sayangnya, masalah tersebut kerap kali dipaksakan sebagian pencinta otomotif dengan memodifikasi jumlah baut roda ataupun PCD-nya.

Memang jumlah baut dan PCD bisa diubah, namun hal tersebut sangat berisiko. Karena bisa berimbas pada kekuatan dan geometri sistem penggerak roda. Jika dipaksakan, bukan tidak mungkin velg mobil bisa pecah dan membahayakan nyawa Anda.

3. Bobot Velg

Seperti diketahui, setiap pabrikan mobil telah menghitung bobot dan ukuran ban serta velg yang pas. Baik dari sisi teknis, maupun ekonomis. Dilihat dari sisi teknis, hal ini berhubungan dengan sistem pengereman mobil. Sederhananya, jika bobot velg mobil Anda melebihi standar pabrikan tentu akan membutuhkan jarak dan waktu saat menghentikan mobil.

Sementara dari sisi ekonomis, ban dan velg yang berat tentu akan membuat mesin bekerja ekstra untuk menggerakkan roda. Mesin yang dipaksakan untuk menggerakkan roda tersebut, tentu saja akan membuat bensin lebih boros.

Dari penjelasan tersebut, para pencinta otomotif kini harus pikirkan dengan matang jika ingin upgrade velg ban. Alih-alih ingin tampil gaya dengan velg ban idaman, justru akan berakibat buruk terhadap keselamatan saat berkendara.

Semoga Bermanfaat.

Velg pada kendaraan merupakan salah satu komponen penting yang harus rutin diperhatikan kondisinya, Maupun . Terutama sebelum Anda berkendara jarak jauh. Hal ini dikarenakan velg berhubungan langsung dengan ban motor. Kondisi velg yang tidak prima tentu akan mempengaruhi pengalaman Anda selama berkendara di jalanan.

Tak hanya itu, hal buruk pun bisa terjadi jika Anda memaksakan diri berkendara motor menggunakan velg yang bengkok, rusak ataupun retak. Seperti ban motor yang oleng atau bahkan dapat menyebabkannya bocor halus.

Tips Merawat Velg Motor Agar Tetap Awet

• Selalu jaga kebersihan velg motor

Menjaga kebersihan motor menjadi salah satu tugas wajib para pemilik kendaraan. Tentunya Anda tidak maukan berkendara dengan motor yang kusam dan kotor? Nah, kondisi velg menjadi salah satu yang tak boleh luput dari perhatian.

Meski tak banyak yang memperhatikan, tapi velg menjadi salah satu yang terlihat jelas saat motor digunakan berkendara di jalan raya. Untuk itu kebersihannya pun perlu Anda perhatikan secara rutin.

Kondisi velg yang bersih tak hanya membuat tampilan motor Anda jauh lebih menawan. Namun juga terhindari dari terjadinya korosi atau karatan. Terlebih jika Anda baru saja menggunakan motor tersebut berkendara untuk menerobos hujan. Air hujan yang mengenai velg motor bisa menyebabkan komponen tersebut berkarat dengan cepat. So, Anda harus segera membersihkannya dengan air bersih, ya.

• Menghindari jalanan yang berlubang

Dengan berkendara menghindari jalanan berlubang bisa menjadi upaya Anda dalam merawat velg motor. Karena saat melewati jalanan berlubang, terjadi benturan antara ban motor dengan aspal. Jika benturan tersebut terlalu keras bisa menyebabkan velg motor bengkok atau bahkan retak.

Anda tentu tidak mau mengalami hal tersebut, kan? Maka dari itu, hindari ya melewati jalanan berlubang. Jika terpaksa harus melewati tersebut, pastikan Anda menurunkan kecepatan dan melewatinya dengan perlahan.

• Setel velg motor secara berkala

Jika kendaraan yang Anda tunggangi menggunakan jenis velg motor berjari. Maka perlu disetel secara berkala agar jari-jari velg tetap kokoh dan nyaman saat digunakan berkendara. Karena biasanya, kekokohan jari-jari pada velg akan menurun seiring dengan penggunaan kendaraan.

Idealnya, 6 bulan adalah waktu paling direkomendasikan untuk melakukan penyetelan velg. Namun tak ada salahnya jika Anda ingin melakukannya setiap sebulan sekali. Terlebih jika Anda baru saja melewati jalanan yang berkerikil, berlubang dan sejenisnya.

• Pastikan tekanan ban motor ideal

Seringkali diabaikan, tekanan angin pada ban motor juga menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi kondisi velg, lho. Tekanan ban motor yang terlalu rendah akan menyebabkan pengalaman berkendaramu kurang nyaman. Karena velg motor bisa merusak permukaan dalam ban motor hingga menyebabkan bocor halus. Tak hanya itu, velg motor Anda juga bisa penyok jika dipaksa berkendara dengan tekanan ban yang rendah secara terus menerus.

Semoga Bermanfaat.