MON-FRI8AM - 4PMCALL US081231133033

Latest news

Classic list

Globally incubate standards compliant channels before scalable benefits. Quickly disseminate superior deliverables whereas web-enabled applications.
Desain-tanpa-judul-70.png

Istilah rasio kompresi sering kali kita temui ketika berurusan dengan mesin kendaraan. Ada yang bilang berhubungan dengan jenis bahan bakar yang harus dikonsumsi atau emisi gas buang yang dihasilkan kendaraan.

Namun, apa sebenarnya arti dari rasio kompresi itu? Sebelum membahas soal rasio mari kita bahas dulu tentang kompresi (pemadatan). Setiap silinder mesin menghasilkan kompresi yakni ketika gas dan udara dalam silinder dipadatkan volumenya menjadi sangat kecil. Hal ini terjadi dalam proses pergerakan piston ke atas sebelum campuran itu dibakar oleh busi bersama bahan bakar di ruang bakar.

Lantas rasio apa yang dimaksud? Rasio kompresi berarti perbandingan antara volume silinder ketika piston berada di titik terendah dengan posisi piston pada titik paling atas. Semakin tinggi perbandingannya berarti udara yang terkompresi makin banyak, artinya bahan bakar yang terbakar bisa semakin banyak.

Sebagai contoh, pada mobil bermesin 4-silinder, 2.0L, dengan setiap silinder berisi 500 cc. Saat piston di posisi bawah tiap silinder terisi penuh 500 cc gas dan udara, ketika piston berada di atas volumenya menjadi 50 cc. Hal itu menandakan rasio kompresinya 1:10.

“Perbandingan kompresi rendah berarti ruang bakar otomatis luas, tapi bila tinggi berarti ruang bakar sempit. Torsi akan membesar saat perbandingan rasio makin tinggi, efisiensi makin meningkat dengan jumlah bahan bakar yang sama,” ujar Ari Tristanto, Sales Trainer Mazda Motor Indonesia.

Rasio kompresi menentukan kandungan Research Octane Number (RON) dalam bahan bakar yang wajib digunakan. Semakin tinggi maka butuh RON semakin besar, bila tidak sesuai maka rentan knocking alias detonasi atau ngelit

Penggunaan Jenis BBM Berdasarkan Nilai Rasio Kompresi

 

Lantas apa saja jenis BBM yang banyak digunakan berdasarkan nilai rasio dari kompresi motor? Hingga saat sudah ada beberapa jenis BBM yang digunakan sesuai dengan nilai oktannya. Nilai oktan sendiri adalah tekanan yang bisa diberikan sebelum bensin terbakar secara spontan.

Jika nilai oktannya semakin tinggi, maka semakin besar juga tekanan yang dibutuhkan bahan bakar supaya bisa terbakar. Agar kendaraan yang dimiliki awet, maka penggunaan bahan bakar juga harus disesuaikan antara nilai oktan dan juga rasio kompresi mesin motor yang digunakan. Berikut ini adalah jenis bahan bakar berdasarkan nilai oktannya (RON / research octane number).

1. Premium untuk Kompresi Mesin 7 s/d 9 : 1

Jenis bahan bakar premium memiliki nilai oktan 88. Adapun rasio kompresi ideal penggunaannya adalah untuk sepeda motor yang nilai kompresinya antara 7 sampai dengan 9 banding 1. Contoh kendaraan yang menggunakan BBM ini adalah motor lawas.

2. Pertalite untuk  Kompresi Mesin 9 s/d 10 : 1

Jenis bahan bakar yang satu ini memiliki nilai oktan 90. Adapun rasio perbandingan kompresi ideal penggunaannya adalah 9 sampai dengan 10 banding 1. Motor dari Yamaha yang memakai BBM ini adalah :

  • Yamaha Vega Force dan Jupiter Z dengan kompresi mesin 9,3:1.
  • Yamaha Mio M3 125, Mio Z, dan Yamaha Byson Fi dengan memiliki nilai kompresi mesin 9,5:1 (ada di rentang 9 s/d 10).

3. Pertamax untuk Kompresi Mesin 10 s/d 11 : 1

Sedangkan untuk jenis bahan bakar yang pertamax nilai oktannya adalah 92 dengan rasio kompresi ideal penggunaannya adalah 10 sampai dengan 11 banding 1. Contoh kendaraan yang memakai BBM ini adalah :

  • Yamaha Xabre, MX King 150, Aerok 155 VVA dan Vixion.dengan nilai kompresi 10,4:1.

Selain pertamax, shell super dan performance 92 bisa digunakan sebagai bajan bakar kategori kompresi mesin antara 10 s/d 11 karena memiliki nilai oktan yang sama, yaitu 92.

4, Pertamax Plus untuk Kompresi Mesin 11 s/d 12 : 1

Jenis bahan bakar pertamax plus memiliki nilai oktannya mencapai 95. Bahan bakar yang satu ini memiliki rasio kompresi ideal penggunaannya yakni 11 sampai dengan 12 banding 1. Beberapa produk dari Yamaha memakai BBM tersebut, seperti halnya YZF-R25 dan MT-25 dengan nilai kompresi mesin motor 11,6 : 1.

Selain pertamax plus, shell v-power dan performance 95 bisa digunakan sebagai bajan bakar kategori kompresi mesin antara 11 s/d 12 karena memiliki nilai oktan yang sama, yaitu 95.


Desain-tanpa-judul-7.png

urusan teknik sipil banyak dipilih karena memiliki banyak peluang dalam pekerjaan. Jurusan ini mempelajari proses pembangunan mulai dari perencanaan hingga pembangunan. Berikut ini kelebihan dan kekurangan dari jurusan teknik sipil.

Kelebihan Jurusan Teknik Sipil

  • Menyelesaikan masalah dari sudut pandang yang lebih luas

Jurusan teknik sipil terkenal dengan luasnya pengetahuan tentang masalah yang yag berkembang di masyarakat. Ini tak jauh memang dari arti teknik sipil yakni teknik yang digunakan untuk memberikan solusi bagi rakyat sipil. Oleh karena itulah ide dari lulusan teknik sipil selalu dibutuhkan untuk memberikan solusi masalah yang berkembang di masyarakat. Jadi bisa dipastikan bahwa jurusan teknik sipil mengandalkan praktek daripada teorinya.

  • Mempunyai banyak relasi

Lulusan teknik sipil mempunyai keterampilan dalam berkomunikasi sehingga mempunyai banyak relasi yang bisa dimanfaatkan dalam kehidupan bermasyarakat. Dari awal memang sudah banyak diajarkan bagaimana bisa masuk kedalam lingkungan sosial masyarakat agar bisa memahami masalah yang terjadi. Tujuannya tentu saja mendapatkan solusi yang tepat.

  • Ruang lingkup pekerjaan yang didapatkan lebih luas

Masalah pekerjaan lulusna teknik sipil memiliki ruang lingkup yang lebih luas. Banyaknya ilmu yang dikuasai mulai dari berhitung, menggambar, hingga membuat laporan membuatnya mudah diterima di berbagai bidang pekerjaan. Apalagi bidang insfrastruktur yang memang menjadi bidang keahliannya. Bahkan di sebuah perusahaan pun akan membutuhkan seseorang yang ahli di bidang pembangunan untuk memastikan bahwa kondisi bangunan sudah sesuai dengan keinginan.

Kekurangan Jurusan Teknik Sipil

Kekurangan jurusan teknik sipil berada pda diri orang itu sendiri. Ketika sudah lulus dari jurusan ini, maka bisa dnegan cepat mendapatkan pekerjaan yang diinginkan. Jadi kekurangan dari jurusan ini lebih banyak ditemukan ketika sedang menempuh akademiknya. Berikut ini beberapa kekurangan yang seirng dijumpai di jurusan teknik sipil.

  • Tugas menumpuk

Memang di setiap jurusan pasti memiliki beban tugas masing-masing akan tetapi salah satu jurusan yang paling berat dalam memberikan tugas adalah jurusan teknik sipil. Banyaknya aspek yang harus dikuasai justru menjadi tolak ukur banyaknya tugas yang akan diberikan nantinya. Apalagi tugas yang diberikan tidak jauh-jauh dari hitungan dan gambar yang tentunya membutuhkan ketelitian yang tinggi.

  • Banyak aspek yang diperhitungkan

Sebagaimana dijelaskan sebelumnya memang teknik sipil memiliki kelebihan bisa memandang masalah dari berbagai sudut pandang akan tetapi banyaknya sudut pandang inilah yang membuatnya terasa berat. Oleh karena itulah pembelajaran yang ada didalamnya begitu kompleks. Mulai dari hitungan, menggambar, hingga mencermati masalah menjadi menu sehari-hari.

  • Gaji yang tidak pasti

Berikutnya adalah masalah gaji yang memang tidak bisa dipastikan karena teknik sipil memiliki beberapa jenis pekerjaan dalam ruang lingkupnya. Oleh karena itulah masalah ini kembali pada bidang yang dikuasai masing-masing. Smeakin banyak bidang yang dikuasai tentunya semakin banyak pula yang bisa digunakan sebagai jaminan gaji.


Desain-tanpa-judul-5.png

October 14, 2022 adminMotorUncategorized

Sistem pengkabutan bahan bakar pada sepeda motor terdiri dari dua jenis, yaitu karburator dan injeksi. Namun, motor keluaran terbaru sebagian besar sudah mengadopsi sistem injeksi karena lebih optimal dalam menghasilkan tenaga.

Namun, tidak sedikit dari pengguna motor cenderung lebih suka pada sistem pengkabutan karburator ketimbang injeksi. Alasan sederhana, karena secara harga relatif lebih murah, bahkan keunggulan karburator, yaitu komponennya cukup sederhana dan mudah dibongkar pasang, sehingga gampang dianalisis jika terjadi masalah.secara fungsi mencampur bahan bakar dan udara dengan perbandingan tertentu menurut kecepatan dan beban yang ditanggung.

“Dasar kerja karburator mirip dengan semprotan nyamuk, mengubah cairan menjadi bentuk kabut dengan mengandalkan kevakuman ketika piston bergerak turun pada langkah isap,
Karburator mulai berkerja sejak mesin dihidupkan. Ketika jantung pacu menyala, maka akan menghisap udara melalui komponen itu. Udara tersebut kemudian berfungsi  dan menyatu dengan bahan bakar minyak (BBM) menjadi gas atau kabut bensin.

Gas tersebut yang disemprotkan ke silinder untuk dibakar dan menghasilkan ledakan kemudian dikonversi menjadi tenaga. Banyak atau sedikitnya gas yang disemprotkan tersebut tergantung dari bukaan gas.

FUNGSI KARBURATOR
berfungsi melakukan karburasi bensin kedalam hembusan udara yang akan masuk kedalam ruang bakar. Artinya, karburator ini tidak sembarang memasukan bensin ke ruang bakar tapi juga mengkarburasi.Gas tersebut yang disemprotkan ke silinder untuk dibakar dan menghasilkan ledakan kemudian dikonversi menjadi tenaga. Banyak atau sedikitnya gas yang disemprotkan tersebut tergantung dari bukaan gas.

Desain-tanpa-judul-4.png

October 12, 2022 adminUncategorized

Apa Beda Jurusan Teknik Sipil dan Arsitektur?

Walaupun jurusan teknik sipil dan teknik arsitektur sama-sama mempelajari bagaimana membangun gedung, terdapat perbedaan yang signifikan antara keduanya. Jurusan Teknik sipil mempelajari cara membuat struktur bangunan  yang kokoh dan ekonomis, sedangkan jurusan Arsitektur lebih berfokus pada desain bangunan yang menarik. Secara singkat, teknik sipil membuat gambar/desain seorang arsitek menjadi bangunan nyata, dengan mempertimbangkan berbagai faktor seperti fungsi bangunan, keamanan dan ketahanan bangunan, anggaran dan faktor lainnya.

> Mengenal Jurusan Teknik Sipil

Teknik sipil atau civil engineering merupakan salah satu jurusan di fakultas teknik. Ilmu ini merupakan salah satu cabang ilmu rancang bangun atau engineering yang bertujuan memenuhi kebutuhan infrastruktur  yang berada pada sektor publik.

Bangunan-bangunan tersebut merupakan bukti nyata dari praktik penggunaan ilmu teknik sipil pada peradaban yang telah lalu.

Teknik sipil sebagai sebuah cabang ilmu terapan merupakan perpaduan antara ilmu fisika, matematika, geologi, biologi dan ilmu lingkungan. Dinamika ilmu teknik sipil terus terjadi seiring perkembangan teknologi dan dinamika kebutuhan infrastruktur umat manusia.

Terdapat banyak sekali keterlibatan matematika dalam ilmu teknik sipil seperti penggunaan analisis numerik dan aritmatika yang dipakai untuk menangani permasalahan berkaitan geometri hingga banyak bentuk bangunan berdimensi.

Terdapat beberapa cabang ilmu teknik sipil yang mempelajari lebih detail dan spesifik mengenai kebutuhan aplikasi ilmu tersebut dalam praktik mendirikan bangunan. Beberapa cabang ilmu teknik sipil tersebut antara lain adalah :

  • Teknik Sipil Struktural yang fokus pada mempelajari tentang materi dan permasalahan struktural dari bangunan. Cabang ini juga mempelajari sifat-sifat materi dan bagaimana memanfaatkan materi tersebut untuk membangun struktur bangunan.
  • Teknik Lingkungan mempelajari permasalahan infrastruktur yang berkaitan dengan lingkungan seperti permasalahan limbah, air tanah dan pencemaran lingkungan.
  • Manajemen Konstruksi mempelajari permasalahan dan aktivitas konstruksi. Cabang ini melibatkan beberapa hal seperti manajemen pekerjaan, perhitungan biaya hingga aspek hukum dan perizinan bangunan.
  • Informatika Teknik Sipil merupakan efek dinamika teknologi yang mempengaruhi ilmu teknik sipil. Cabang ini secara spesifik mempelajari keterlibatan komputer dan komputasi dalam praktik konstruksi infrastruktur seperti perhitungan dan pemodelan struktur bangunan.

 

> Mengenal Jurusan Arsitektur

Arsitektur atau jurusan Teknik Arsitektur merupakan cabang ilmu teknik yang bekerja di ranah perancangan dan perencanaan bangunan. Arsitektur merupakan ilmu terapan yang berasal dari perpaduan ilmu teknik dengan seni. Sehingga bisa disimpulkan bahwa ilmu teknik arsitektur merupakan disiplin ilmu teknik dengan pendekatan antar disiplin ilmu karena berkaitan dengan desain, pengoperasian bangunan, perencanaan konstruksi hingga sistem lingkungan.

Salah satu hal mendasar dari ilmu teknik arsitektur adalah perpaduan antara nilai estetika dan nilai fungsional. Tujuan utama dari produk teknik arsitektur adalah menghasilkan bangunan yang fungsional dan memiliki penampilan yang estetik atau indah. Karena alasan itulah karya arsitektur seringkali juga dianggap sebagai karya seni seperti bangunan-bangunan bersejarah yang menjadi bukti pencapaian seni peradaban.

Praktik arsitektur sebenarnya sudah ada sejak masa prasejarah ketika manusia mulai tinggal menetap dan membangun tempat tinggal. Perkembangan ilmu teknik arsitektur menjadi semakin dinamis seiring perkembangan ilmu pengetahuan dan energi sehingga melibatkan hal-hal seperti konservasi energi, pencahayaan, akustik hingga keamanan bangunan.

Arsitektur atau jurusan Teknik Arsitektur merupakan cabang ilmu teknik yang bekerja di ranah perancangan dan perencanaan bangunan. Arsitektur merupakan ilmu terapan yang berasal dari perpaduan ilmu teknik dengan seni. Sehingga bisa disimpulkan bahwa ilmu teknik arsitektur merupakan disiplin ilmu teknik dengan pendekatan antar disiplin ilmu karena berkaitan dengan desain, pengoperasian bangunan, perencanaan konstruksi hingga sistem lingkungan.

Salah satu hal mendasar dari ilmu teknik arsitektur adalah perpaduan antara nilai estetika dan nilai fungsional. Tujuan utama dari produk teknik arsitektur adalah menghasilkan bangunan yang fungsional dan memiliki penampilan yang estetik atau indah. Karena alasan itulah karya arsitektur seringkali juga dianggap sebagai karya seni seperti bangunan-bangunan bersejarah yang menjadi bukti pencapaian seni peradaban.


Desain-tanpa-judul-3.png

Teknik sipil

adalah salah satu cabang ilmu teknik yang mempelajari tentang bagaimana merancang, membangun, merenovasi tidak hanya gedung  dan infrastuktur, tetapi juga mencakup lingkungan untuk kemaslahatan hidup manusia.

Teknik sipil mempunyai ruang lingkup yang luas, di dalamnya pengetahuan matematika, fisika, biologi, kimia, geologi, lingkungan hingga komputer mempunyai peranannya masing-masing. Teknik sipil dikembangkan sejalan dengan tingkat kebutuhan manusia dan pergerakannya, hingga bisa dikatakan ilmu ini bisa merubah sebuah hutan menjadi kota besar.

Cabang-cabang Ilmu Teknik Sipil :
1. Struktural: Cabang yang mempelajari masalah struktural dari materi yang digunakan untuk pembangunan. Sebuah bentuk bangunan mungkin dibuat dari beberapa pilihan jenis material seperti baja, beton, kayu, kaca atau bahan lainnya. Setiap bahan tersebut mempunyai karakteristik masing-masing. Ilmu bidang struktural mempelajari sifat-sifat material itu sehingga pada akhirnya dapat dipilih material mana yang cocok untuk jenis bangunan tersebut.
2. Geoteknik: Cabang yang mempelajari struktur dan sifat berbagai macam tanah dalam menopang suatu bangunan yang akan berdiri di atasnya. Cakupannya dapat berupa investigasi lapangan yang merupakan penyelidikan keadaan-keadaan tanah suatu daerah dan diperkuat dengan penyelidikan laboratorium.
3. Manajemen Konstruksi: Cabang yang mempelajari masalah dalam proyek konstruksi yang berkaitan dengan ekonomi, penjadwalan pekerjaan, pengembalian modal, biaya proyek, semua hal yang berkaitan dengan hukum dan perizinan bangunan hingga pengorganisasian pekerjaan di lapangan sehingga diharapkan bangunan tersebut selesai tepat waktu.
4. Hidrologi: Cabang yang mempelajari air, distribusi, pengendalian dan permasalahannya. Mencakup bidang ini antara lain cabang ilmu hidrologi air (berkenaan dengan cuaca, curah hujan, debit air sebuah sungai dsb), hidrolika (sifat material air, tekanan air, gaya dorong air dsb) dan bangunan air seperti pelabuhan, waduk,dam, irigasi, kanal
5. Teknik Lingkungan: Cabang yang mempelajari permasalahan-permasalahan dan isu lingkungan. Mencakup bidang ini antara lain penyediaan sarana dan prasarana air besih, pengelolaan limbah dan air kotor, pencemaran sungai, polusi suara dan udara hingga teknik penyehatan.
6. Transportasi: Cabang yang mempelajari mengenai sistem transportasi dalam perencanaan dan pelaksanaannya. Mencakup bidang ini antara lain konstruksi dan pengaturan jalan raya, konstruksi bandar udara, terminal, stasiun dan manajemennya.
7.Informatika Teknik Sipil: Cabang baru yang mempelajari penerapan Komputer untuk perhitungan/pemodelan sebuah sistem dalam proyek Pembangunan atau Penelitian.

Keluasan cabang dari teknik sipil ini membuatnya sangat fleksibel di dalam dunia kerja. Profesi yang didapat dari seorang ahli bidang ini antara lain: perancangan/pelaksana pembangunan/pemeliharaan prasarana jalan, jembatan, terowongan, gedung, bandar udara, lalu lintas (darat, laut, udara), sistem jaringan kanal, drainase, irigasi, perumahan, gedung, minimalisasi kerugian gempa, perlindungan lingkungan, penyediaan air bersih, konsep finansial dari proyek, manajemen projek dsb. Semua aspek kehidupan tercangkup dalam muatan ilmu teknik sipil.

.Tahapan ini, ahli teknik sipil melakukan perbaikan/saran dari pelaksanaan perencanaan, koordinasi dalam proyek, mengamati jalannya proyek agar sesuai dengan perencanaan. Selain itu, ahli teknik sipil juga membangun konsep finansial dan manajemen proyek atas hal-hal yang mempengaruhi jalannya proyek.

Rancangan bangunan tersebut biasanya dimodelkan dalam komputer dengan diberikan faktor-faktor ancaman bangunan tersebut seperti gempa dan keruntuhan struktur material. 


Desain-tanpa-judul-2.png

October 5, 2022 adminMotorUncategorized

Penyebab motor ngebul cukup beragam dan bisa berkaitan dengan berbagai faktor. Cara mengatasi dan solusinya pun demikian, tergantung pada penyebabnya.

Kepulan asap motor seringkali membuat tidak nyaman, baik bagi diri sendiri maupun untuk pengendara lain. Motor yang ngebul tersebut bisa disebabkan oleh adanya gangguan di dalam komponen mesin.

Cara mengatasi knalpot berasap

Silinder atau Liner Mesin Sudah Aus

Hal pertama yang bisa menyebabkan motor menjadi ngebul adalah silinder atau liner mesin sudah dalam keadaan aus. Kerusakan silinder tersebut biasanya diakibatkan oleh terganggunya komponen mesin motor lainnya, yaitu piston yang juga sudah dalam keadaan aus.

Silinder motor bekerja dengan cara bergesekan langsung dengan piston saat mesin motor sedang dalam keadaan menyala. Kondisi silinder mesin yang sudah aus akan mengakibatkan mengalirnya oli ke dalam ruang bakar, sehingga bisa menyebabkan munculnya asap.

Langkah yang bisa dilakukan untuk mengatasi keausan pada silinder motor adalah dengan melakukan bore up. Pembubutan silinder motor tersebut harus menggunakan bantuan tenaga montir untuk melakukan turun mesin sebelum bore up.

Batang Katup Mengalami Pembengkokan

Kegunaan batang katup dari mesin motor adalah untuk menghubungkan antara komponen klep dan cam. Batang katup yang mengalami pembengkokan akan mengakibatkan kedua komponen tersebut tidak bisa terpasang pada posisi center yang seharusnya.

Pembengkokan pada batang katup akan menyebabkan kedua sisinya mengalami tekanan dan salah satunya berubah menjadi longgar. Hal tersebut akan memperbesar kemungkinan oli mengalir ke dalam manifold, yaitu bagian yang terhubung secara langsung dengan ruang bakar.

Cara untuk mengatasi batang katup yang mengalami pembengkokan adalah melakukan penggantian terhadap sparepart tersebut. Anda bisa memilih untuk mengganti klepnya saja atau satu set dengan batang katupnya untuk menghindari potensi kerusakan pada komponen mesin lainnya.

Pengaruh dari Knalpot

Jenis knalpot merupakan penyebab berikutnya yang bisa menyebabkan motor ngebul saat mesin panas. Ada jenis knalpot yang dilengkapi dengan sistem penyemprotan oli ke dalam spare part tersebut. Hal tersebut menyebabkan terjadinya pembakaran, sehingga gas hasil emisi dalam suhu tinggi.

Kepulan asap motor yang disebabkan oleh pengaruh knalpot tersebut umumnya berwarna putih pekat. Pengaruh dari sistem penyemprotan oli ke dalam knalpot tersebut sebenarnya bisa diatasi dengan mudah, apabila pasokan cairan pelumas tersebut sesuai dengan kapasitas mesin.

Ring Piston Sudah Aus

Penyebab motor ngebul berikutnya adalah kondisi ring piston yang sudah dalam keadaan aus. Salah satu komponen ring piston di dalam motor mempunyai fungsi untuk mencegah oli masuk ke dalam ruang pembakaran. Apabila ring piston tersebut aus, maka akan mempengaruhi kerapatannya.

Ring piston yang aus akan menimbulkan adanya celah dalam saluran mesin motor, sehingga oli bisa merembes ke ruang bakar. Akibatnya adalah bahan bakar akan terkontaminasi dengan oli, sehingga hasil emisinya akan mengeluarkan asap tebal berwarna putih.

Seal Katup Mengalami Kebocoran

Seal katup merupakan bagian mesin motor yang berfungsi sebagai jalan keluar masuknya udara ke ruang pembakaran.

Fungsi dari seal katup tersebut tidak akan bisa berjalan secara maksimal apabila komponen ini mengalami pengerasan, sehingga mengakibatkan kebocoran.

Dampak dari kebocoran seal katup tersebut tak lain adalah masuknya oli ke dalam manifold.

Kebocoran seal katup dapat terjadi karena pemakaian motor yang sudah dalam jangka waktu lama. Motor yang sudah lama digunakan, lambat laun seal katupnya akan mengalami pengurangan kerapatan.

Penggantian seal katup perlu dilakukan apabila komponen tersebut memang jelas mengalami kebocoran.

Pemasangan Katup Tidak Tepat

Posisi pemasangan katup yang tidak tepat akan mengakibatkan terganjalnya komponen klep. Mesin motor dilengkapi dengan 2 katup, sehingga proses pemasangannya harus diperhatikan. Penyebab klep yang mengganjal bisa saja karena posisi katup pada mesin dipasang secara tertukar.

Pemasangan katup yang tertukar akan membuat posisi daun dan dudukannya tidak dalam posisi benar. Hal ini akan memicu terjadinya kebocoran, sehingga menyebabkan motor menjadi ngebul. Pemasangan katup yang tidak tepat pun akan menyebabkan mesin motor dalam suhu tinggi.

Kondisi Oli Mesin Encer

Tingkat keenceran oli motor yang digunakan juga akan mempengaruhi kinerja mesin. Oli motor yang terlalu encer akan lebih mudah masuk ke ruang pembakaran. Hal tersebut tentu saja akan membuat cairan pelumas tersebut menyatu dengan bensin pada saat proses pembakaran.

Cara mengatasi motor ngebul tanpa bongkar mesin adalah mengganti oli motor dengan yang baru.

Penggantian oli motor harus dilakukan secara rutin selama dua bulan sekali atau ketika sudah mencapai jarak 1500 km. Di samping itu, perhatikan pula tingkat kekentalan oli motor tersebut.

Tune Up Mesin Berlebihan

Tune up mesin yang berlebihan juga akan menjadi penyebab motor ngebul. Hal ini dikarenakan pengaturan yang dilakukan tidak sesuai dengan mesin, sehingga memperberat kinerjanya. Upaya meningkatkan performa motor dengan cara tune up harus tetap memperhatikan kapasitas mesin.

Solusi terbaik untuk mengatasi motor ngebul karena kesalahan tune up ini adalah mengembalikan standar pengaturan sesuai performa mesin. Sangat disarankan untuk memperbaikinya dengan menggunakan bantuan montir agar tidak menyebabkan kesalahan yang lebih fatal.


car-repairman-wearing-white-uniform-standing-holding-wrench-that-is-essential-tool-mechanic-1200x801.jpg

March 21, 2022 adminUncategorized

Ban menjadi bagian terpenting pada kendaraan. Fungsinya adalah memberikan cengkraman pada permukaan aspal agar kendaraan dapat dikendalikan dan berjalan. Mengingat pentingnya fungsi ban maka perlu diperhatikan mulai dari perawatan hingga pergantiannya.

  • Perhatikan kondisi ban paling mudah

    Pertama bisa lewat Tread Wear Indicator (TWI) pada telapak ban

  • Apakah boleh mengganti ban dengan merek berbeda

    Disarankan tidak, setiap ban memiliki performa dan daya tahan berbeda-beda

  • Tapi jika terpaksa apa yang harus dilakukan?

    Disarankan pemilik kendaraan mengganti ban yang sama dalam satu poros roda

Merawat ban agar selalu dalam kondisi terbaik adalah kewajiban yang diemban pemilik kendaraan. Ini karena tugas ban bersama dengan sistem suspensi dapat membuat kendaraan melaju dan berhenti serta meredam getaran yang diterima kendaraan. Meski dengan luas bidang yang terbatas, perjalanan menuju satu tempat tidak akan terjadi bila kondisi ban tidak baik.

Perawatan ban selalu berputar pada kondisi permukaan tapak dengan melihat Tread Wear Indicator (TWI) pada telapak ban. Jika sudah melewati tanda tersebut pemilik kendaraan wajib mengganti ban dengan kondisi yang lebih baik. Biasanya rata-rata waktu penggantian ban antara dua sampai empat tahun tergantung pemakaian.

Lantas pertanyaannya, apakah diperbolehkan mengganti ban dengan merek yang berbeda? Ini biasanya berkaitan dengan dana yang ada. Serta apa pengaruhnya ke kendaraan?

Alasan dana untuk pemilihan merek ban memang biasanya menjadi alasan paling kuat saat memperbarui ban. Namun demi menjaga keamanan dan kenyamanan, sebaiknya langkah membeli ban dengan merek yang berbeda patut dihindari. Ini karena setiap merek ban memiliki performa yang berbeda dengan membawa proses desain dan manufaktur yang berbeda juga.

Ini juga termasuk untuk peruntukan ban tersebut, seperti untuk ban basah dan kering, ban SUV dan sedan, atau ban penumpang dan ban niaga. Belum lagi melihat dari sisi materialnya dan konstruksi ban yang tidak sama meskipun ukurannya sama persis karena terkait kebutuhan penggunaan ban.

 

Baca juga:


asian-biker-fixing-his-motorcycle-before-ride-1200x801.jpg

March 14, 2022 adminUncategorized

Rantai termasuk komponen penting pada sepeda motor. Ia berperan meneruskan daya dari hasil kinerja mesin ke roda belakang sehingga mampu menghasilkan akselerasi yang dibutuhkan. Karena memiliki efek terhadap performa, kenyamanan dan keamanan, maka perlu dilakukan perawatan rutin. Berikut beberapa cara yang dapat dilakukan untuk menjaga performa rantai sepeda motor:

1. Bersihkan Rantai

Kadang cara ini dianggap sepele. Bila salah penanganan, bisa dipastikan usia rantai tidak bertahan lama. Masih banyak yang membersihkan rantai dengan menggunakan sabun, bensin atau bahkan solar. Cukup bersihkan dengan air lalu bersihkan menggunakan kain kering. setelah itu beri Lube atau cairan pelumas

2. Rawat Secara Berkala

Membersihkan rantai baiknya dilakukan secara berkala, yakni ketika pemakaian telah mencapai 500 kilometer dan kelipatannya. Hal itu juga berlaku untuk pemakaian normal saat menempuh rute jalan biasa. Sedangkan bila melalui jalan berlumpur, setelah sampai tujuan hendaknya rantai segera dibersihkan. Hal ini diperlukan agar rantai tidak cepat aus mengingat di dalam rantai mengandung material penting yang dapat mempengaruhi kinerja sepeda motor.

3. Cek Kondisi Rantai dan Gear

Pengecekan kondisi rantai wajib dilakukan. Salah satunya para pengguna harus selalu memastikan batas kekenduran. Untuk jarak main bebas setiap motor berbeda-beda namun pada umumnya antara 20-30 mm hingga 25-35 mm. Disarankan pemeriksaaan dan penyetelan rantai roda dilakukan secara berkala. Jika kekenduran melebihi batas jarak main bebas yang terdapat pada stiker, sebaiknya dilakukan setel kekencangan atau dapat dibawa ke bengkel resmi terdekat.

Rantai yang sudah aus dapat diketahui dari gear roda belakang yang sudah tajam. Gear yang tajam ini apabila dibiarkan bisa mengikis rantai sehingga rantai cepat aus dan tidak berfungsi normal.

4. Jangan Sampai Kering

Untuk mendapat tenaga yang optimal, maka wajib memberi pelumas. “Langkah ini juga masih banyak yang salah. Jangan memberi rantai dengan oli bekas, oli gemuk (grease) karena debu dan kerikil bisa saja menempel. Bila itu terjadi dapat mengikis permukaan rantai dan risikonya bisa putus dalam jangka waktu lama. Maka baiknya memberi pelumas yang memang khusus untuk rantai, yakni chain lube,” terang Rizky.



Umumnya mekanik atau Anda sendiri menggunakan angin kompresor untuk mengeluarkan sisa oli di ruang mesin sebelum menuangkan oli yang baru. Padahal, dijelaskan oleh Senior Technical Advisor PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Slamet Kasianom meniriskan sisa oli dengan angin bertekanan akan ada potensi uap air yang mengendap di celah dan ruang mesin.

“Paling efektif dan tak berisiko adalah menunggu sampai oli benar-benar sudah tak menetes. Hindari menggunakan kompresor karena punya banyak kandungan air,” kata Slamet

Dia melanjutkan, efek yang dirasakan dari meniriskan sisa oli dengan angin kompresor tidak langsung alias jangka panjang. Sebab angin dari kompresor yang disemprotkan ke ruang mesin angin akan berubah menjadi uap air kemudian mengendap dan bisa mengganggu fungsi oli.

“Uap yang menjadi air akan merusak zat aditif yang ada di dalam oli. Efek buruknya hasil pembakaran tidak maksimal dan bisa membuat komponen mengalami gesekan besar dan kemudian aus,” katanya.

Perlu diketahui, mesin kompresor mengkompresi udara luar dengan humidity 80 persen di cuaca Indonesia. Ketika masuk dalam tabung (kompresor) udara yang keluar lewat flexible hose tidak tersaring dengan air dryer. Pasalnya tak cukup banyak bengkel resmi atau bengkel umum yang memiliki komponen device dryer, sehingga angin yang disemprotkan ke ruang mesin tak terjamin apakah benar udara kering atau basah.

Selain menimbulkan uap air, penggunaan angin kompresor untuk meniriskan oli justru membuat serbuk kotoran yang seharusnya terbawa dengan oli bekas malah menyebar ke ruang ini. Hal ini lah yang berpotensi terjadinya goresan di beberapa komponen dalam mesin.

Baca juga cara kerja kompresor disini 



Indonesia akhir akhir ini sering terjadi hujan yang tidak menentu, bahkan tidak menutup kemungkinan juga untuk mengalami banjir di beberapa daerah. Banjir yang terjadi dapat menghambat performa motor yang lalu lalang, bahkan dapat membuat motor mogok ditengah perjalanan. Terdapat beberapa tips bekendara saat hujan yang bisa kalian baca disini. Berikut adalah Beberapa cara agar Motor tidak mudah mogok ditengah jalan saat Hujan:

1.  Segera Cuci Motor Anda!

jika Motor anda baru saja terkena hujan atau genangan hujan, alangkah baiknya jika anda segera mencuci motor anda dengan air bersih agar tidak ada lumpur atau air kotor yang menempel yang dapat menurunkan performa motor jika dibiarkan

2. Periksa tekanan ban motor setelah melewati genangan banjir

Anda dapat memeriksa tekanan ban motor dengan menekan menggunakan jempol anda. Jika ban terasa empuk, Anda bisa mengisi ban di tempat pompa angin terdekat

3. Beri perlindungan pada rantai sepeda

Disaat musim hujan, air akan sering kali mengenai rantai motor dan kejadian tersebut dapat menyebabkan rantai cepat berkarat. Anda bisa mengencangkan rantai sepeda setelah terkena air hujan untuk mengurangi resiko berkarat.

4. Setelah terkena air hujan, cabut kop atau karet penutup busi kemudian bersihkan dengan lap

Selain busi, kamu juga perlu mengecek kabelnya. Kalau komponen ini basah, motor jadi sulit menyala karena proses pengapiannya terhambat. Kamu bisa meniup atau mengelap supaya airnya hilang dan busi jadi lebih bersih.

5. Tekan tekan rem setelah kehujanan agar kampas rem kering

Air kotor yang mengumpul di kampas rem dapat menyebabkan rem lebih keras. Pasalnya, rem ini langsung terbuka ketika genangan air masuk ke disk cakram. Oleh karena itu, segera bersihkan rem supaya kampasnya kering dan rem lebih pakem.


Copyright by BENGKELSEAL 2022. All rights reserved.