V-belt merupakan salah satu komponen penting pada motor dengan sistem transmisi otomatis.
V-belt punya peran seperti rantai motor yang menghubungkan gir di crankcase dengan gir di roda belakang. Pada motor matik, v-belt menjadi penghubung puli depan dan puli belakang.
V-Belt atau fanbelt memiliki fungsi penting untuk motor berjenis matik. Seperti halnya rantai di motor bebek atau sport, sebagai pengantar sekaligus jembatan tenaga yang berasal dari mesin menuju roda belakang.
Namun, bagi pemilik skuter matik (skutik), banyak yang tidak terlalu memperhatikan kondisi v-belt. Bahkan, penggantian dilakukan jika komponen tersebut sudah mengalami kerusakan atau putus saat digunakaan.
Standar V-Belt
Sesuai petunjuk dari pabrikan, pemeriksaan V-Belt dilakukan setiap 8.000 km. Sedangkan untuk penggantiannya dilakukan di angka 24.000 km. Perbaikan atau penggantian berikutnya dilakukan kelipatan dari itu. Namun demikian tidak menutup kemungkinan V-Belt akan bermasalah sebelum kilometer yang ditentukan.
Meskipun didesain dan dibuat sedemikian rupa dengan menambahkan materi tertentu agar V-Belt tetap dan tahan lama untuk menjalankan fungsinya, V-Belt tetap harus sering dikontrol kondisinya. Mengingat bahan dasar pembuatannya dari karet. Bahan yang terbuat dari karet cenderung untuk melar seiring dengan kasih. Karet juga bisa mengalami keretakan yang pada akhirnya V-Belt akan putus.
Penyebab V-Belt Bermasalah
Ada beberapa penyebab bermasalahnya V-Belt pada motor Honda matik, yaitu:
- Melewati waktu pemakaian yang diizinkan. Artinya, Motor telah menempuh perjalanan lebih dari 24.000 km. Ditambah lagi bila pengendara tidak disiplin dan tidak rutin melakukan pemeriksaan
- Cara berkendara yang tidak sesuai anjuran. Salah satunya adalah pengendara dalam motor matiknya lebih banyak yang melakukan gas yang tidak konstan. Artinya, pengendara sering menghentakkan gas kendaraannya dengan tiba-tiba dan lama. Dari beberapa survei menyebutkan, bila pengguna motorik itu adalah seorang wanita maka akan lebih lama usia pemakaiannya dibanding pengguna laki-laki.
- Ruang bagian CVT atau box-mesin pada motor matik banyak debu atau kotoran. Tentu akan berbeda banyak tidaknya debu dalam ruang bagian CTV itu. Tergantung tingkat rutinitas dalam pemakaiannya. Apakah di jalanan dalam kota ataukah kendaraan dipakai untuk segala medan.